【ITBEAR】9月22日消息，比亞迪全資控股騰勢(shì)汽車，展現(xiàn)了對(duì)我國(guó)豪華新能源市場(chǎng)的堅(jiān)定信心。近期，天眼查數(shù)據(jù)顯示，深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司已完成股權(quán)變更，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司所持的10%股份已由比亞迪汽車工業(yè)有限公司回購(gòu)，標(biāo)志著騰勢(shì)汽車正式成為比亞迪的全資子公司。
據(jù)ITBEAR了解，比亞迪此次主動(dòng)收購(gòu)股權(quán)，不僅體現(xiàn)了其對(duì)我國(guó)豪華新能源市場(chǎng)的看好，更彰顯了其持續(xù)投入和用技術(shù)支撐騰勢(shì)品牌發(fā)展的決心。比亞迪相關(guān)人士表示，公司將持續(xù)滿足消費(fèi)者對(duì)豪華新能源車型的需求，并與奔馳保持開放交流，未來(lái)不排除在更多領(lǐng)域展開合作。
騰勢(shì)汽車在比亞迪的引領(lǐng)下，新品投放節(jié)奏加快，市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2023年騰勢(shì)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)12.78萬(wàn)輛，今年前8個(gè)月更已售出7.98萬(wàn)輛。騰勢(shì)D9作為銷量主力，在市場(chǎng)上持續(xù)領(lǐng)跑，而騰勢(shì)N7和騰勢(shì)N8的相繼發(fā)布，也進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線。
然而，騰勢(shì)汽車的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。盡管背靠比亞迪這棵“大樹”，但騰勢(shì)品牌在面臨激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，仍顯力不從心。騰勢(shì)D9銷量雖高，但同比已出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，且更多自主新能源車型和合資車型正在迎頭趕上。而騰勢(shì)N7和騰勢(shì)N8兩款SUV車型的市場(chǎng)表現(xiàn)也略顯低迷，暴露出騰勢(shì)在產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)定位上的不足。
未來(lái)，騰勢(shì)汽車將面臨更多挑戰(zhàn)。其車型定價(jià)主要集中在20萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間，這是豪華品牌的主力銷售區(qū)間，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。比亞迪需持續(xù)加大技術(shù)投入，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境。
總體來(lái)看，比亞迪全資控股騰勢(shì)汽車后，雖面臨諸多挑戰(zhàn)，但也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。期待騰勢(shì)汽車在比亞迪的引領(lǐng)下，能夠持續(xù)創(chuàng)新，突破重圍，為我國(guó)豪華新能源市場(chǎng)帶來(lái)更多驚喜。
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