【ITBEAR】9月17日消息，比亞迪全資控股騰勢(shì)汽車(chē)，開(kāi)啟新能源豪華品牌新篇章
近日，深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司發(fā)生重要股權(quán)變更，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司正式退出，將其所持有的10%股份轉(zhuǎn)讓給比亞迪。這一變動(dòng)標(biāo)志著騰勢(shì)汽車(chē)已成為比亞迪集團(tuán)的全資子公司，迎來(lái)了全新的發(fā)展階段。
騰勢(shì)汽車(chē)，原為奔馳和比亞迪于2011年共同出資成立的合資企業(yè)，雙方曾各持50%股份。然而，在公司初期的發(fā)展過(guò)程中，騰勢(shì)汽車(chē)面臨了不小的挑戰(zhàn)。盡管陸續(xù)推出了騰勢(shì)300、400、500等車(chē)型，但市場(chǎng)銷(xiāo)量一直未能達(dá)到預(yù)期。在此背景下，比亞迪和奔馳多次增資以支持騰勢(shì)汽車(chē)的持續(xù)發(fā)展。
據(jù)ITBEAR了解，2021年底，比亞迪與奔馳簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，比亞迪的持股比例提升至90%，而奔馳的持股比例則降至10%。這一調(diào)整為騰勢(shì)汽車(chē)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，比亞迪憑借其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)始對(duì)騰勢(shì)汽車(chē)進(jìn)行全方位的改革。
改革后的騰勢(shì)汽車(chē)定位為新能源豪華品牌，并陸續(xù)推出了騰勢(shì)D9、N7、N8等多款新車(chē)型。其中，騰勢(shì)D9的上市更是成為了品牌的重要里程碑。據(jù)騰勢(shì)汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)型在上市僅3個(gè)月后，銷(xiāo)量便突破了3萬(wàn)輛大關(guān)，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
進(jìn)入2024年，騰勢(shì)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭更為迅猛。今年前8個(gè)月，騰勢(shì)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售達(dá)到了79894輛，騰勢(shì)D9更是成為了最快突破20萬(wàn)輛銷(xiāo)量的新能源豪華MPV。此外，騰勢(shì)汽車(chē)還于近期發(fā)布了全新專(zhuān)屬技術(shù)“易三方”，并宣布騰勢(shì)Z9GT與騰勢(shì)Z9雙旗艦車(chē)型正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.98萬(wàn)元至41.98萬(wàn)元。據(jù)悉，這兩款新車(chē)型自預(yù)售日起便受到了市場(chǎng)的熱烈追捧，日均訂單量超過(guò)1500輛。
方正證券分析認(rèn)為，騰勢(shì)Z9GT及Z9的發(fā)布將填補(bǔ)品牌在轎車(chē)與GT車(chē)型領(lǐng)域的空白，同時(shí)其高定價(jià)策略有望提升品牌的整體價(jià)格帶。搭載易三方技術(shù)的新車(chē)型在動(dòng)力性能、智能化等方面均實(shí)現(xiàn)了突破，有望在高端新能源轎車(chē)市場(chǎng)中打開(kāi)新的空間，助力騰勢(shì)品牌實(shí)現(xiàn)更高的發(fā)展目標(biāo)。
展望未來(lái)，比亞迪將繼續(xù)深化對(duì)騰勢(shì)汽車(chē)的改革與發(fā)展。隨著DM5.0全系新品換代的陸續(xù)完成以及易三方技術(shù)平臺(tái)的廣泛搭載，比亞迪旗下包括宋Pro DM-i、漢DM-i等多款品牌車(chē)型有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更大的市場(chǎng)突破。新一輪的產(chǎn)品周期沖擊波已經(jīng)展開(kāi)，比亞迪與騰勢(shì)汽車(chē)共同迎接新能源市場(chǎng)的美好未來(lái)。
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