【ITBEAR】8月22日消息，近日，中國汽車流通協(xié)會公布的最新調查結果顯示，2024年7月份，捷豹路虎、北京現(xiàn)代、東風日產成為了庫存深度最高的三大汽車品牌。這一數(shù)據(jù)揭示了當前汽車市場面臨的挑戰(zhàn)與困境。
具體而言，捷豹路虎的庫存系數(shù)高達2.55，位居國內7月份汽車品牌庫存之首。面對高企的庫存壓力，捷豹路虎采取了降價促銷的策略，試圖通過價格優(yōu)勢來提振銷量。然而，盡管多款車型的價格降幅超過了40%，但市場表現(xiàn)依然不盡如人意。
據(jù)ITBEAR了解，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會的一項調研顯示，2024年一季度，汽車品牌價格倒掛現(xiàn)象普遍，平均比例為26.26%。其中，捷豹路虎的價格倒掛比例更是高達38.87%，意味著售價高達百萬級別的車輛，實際上需要以低于三四十萬元的價格才能售出。這一現(xiàn)象進一步加劇了捷豹路虎的市場困境。
遺憾的是，即便采取了如此大幅度的降價措施，捷豹路虎在終端市場的表現(xiàn)仍然未能達到預期。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前6個月，捷豹路虎的累計終端銷量僅為2.9萬輛，同比減少了44.27%，創(chuàng)下了近5年來同期的最低值。
分析指出，合資品牌在響應市場需求變化和戰(zhàn)略決策方面普遍滯后，因此錯過了國內2020年至2022年新能源滲透率快速提升的市場紅利期。對于捷豹路虎而言，此時選擇攻堅“電動化”轉型，無疑是一種無奈之舉。
相關專家表示：“捷豹路虎在電動化轉型過程中面臨的主要挑戰(zhàn)在于技術研發(fā)與創(chuàng)新的投入。電動化轉型需要大量的研發(fā)投入和技術創(chuàng)新，涵蓋電池技術、電機技術、電控技術等多個方面，這對于捷豹路虎來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)?！?/p>
