【ITBEAR科技資訊】6月17日消息，據(jù)日經(jīng)今日?qǐng)?bào)道，近期歐洲提出擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的議題，然而，日本在此問題上選擇與歐美保持一定距離，并積極探索在尖端能源領(lǐng)域不依賴特定國(guó)家的自主發(fā)展路徑。
報(bào)道中強(qiáng)調(diào)，日本在對(duì)待中國(guó)電動(dòng)汽車的態(tài)度上與歐美存在顯著差異。當(dāng)前，電動(dòng)汽車在日本新車銷售中的占比僅為2%左右，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于中國(guó)、美國(guó)和歐洲。對(duì)此，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的官員表示，目前尚未到達(dá)需要控訴本國(guó)產(chǎn)業(yè)損失的程度。這顯示出，日本在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局中，保持了一種相對(duì)冷靜和審慎的態(tài)度。
與此同時(shí)，另一位經(jīng)產(chǎn)省官員也指出，日本不能對(duì)中國(guó)的“過剩產(chǎn)能”視而不見。這暗示著，盡管日本目前未直接受到中國(guó)電動(dòng)汽車的沖擊，但仍需警惕未來可能出現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。此外，該官員還提到，在去碳化不可或缺的太陽能和風(fēng)能等可再生能源領(lǐng)域，日本與中國(guó)之間可能會(huì)出現(xiàn)利害關(guān)系交織的情況。這進(jìn)一步表明了日本在能源領(lǐng)域?qū)で螵?dú)立發(fā)展，同時(shí)不排斥與中國(guó)的合作與競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
針對(duì)歐洲擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的舉措，普華永道咨詢公司的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家薗田直孝表達(dá)了擔(dān)憂。他認(rèn)為，提高關(guān)稅容易招致對(duì)方國(guó)家的報(bào)復(fù)，進(jìn)而導(dǎo)致事態(tài)升級(jí)。同時(shí)，他也對(duì)通過提高關(guān)稅來保護(hù)日本產(chǎn)業(yè)的做法表示質(zhì)疑。這一觀點(diǎn)反映了日本在貿(mào)易政策上的謹(jǐn)慎態(tài)度，以及對(duì)潛在貿(mào)易戰(zhàn)的擔(dān)憂。
據(jù)此前報(bào)道數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)電動(dòng)汽車滲透率已達(dá)到22.2%，遠(yuǎn)高于韓國(guó)的9.3%、美國(guó)的7.2%以及日本的2.9%。這一數(shù)據(jù)對(duì)比進(jìn)一步凸顯了日本在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的相對(duì)滯后地位，但同時(shí)也為日本提供了發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)空間。
