近日，日產汽車在美國專利商標局提交了一項名為“e-Trail”的商標注冊申請，這一舉動引發(fā)了業(yè)界廣泛關注。據悉，該申請由日產自動車株式會社提出，涵蓋了運動型SUV、電動載具以及結構性產品等多個領域。盡管日產官方尚未就此事發(fā)表任何聲明或提供相關信息，但從這一申請中不難推測，e-Trail或許將成為日產在北美市場的一大新動作，助力其扭轉當前的市場頹勢。
關于e-Trail的具體身份，業(yè)界眾說紛紜。有人認為它可能是一款全新的純電動SUV，也有人猜測它或許是Ariya的跨界版本，甚至有可能是X-Trail e-Power在北美市場的全新命名。在日產未正式揭曉答案之前，這些猜測都只能停留在理論層面。然而，從北美市場的產品布局來看，我們或許能夠捕捉到一些蛛絲馬跡。
日產自家的電子四驅穩(wěn)定系統(tǒng)e-4orce也備受矚目。該系統(tǒng)通過整合前后電動馬達與剎車系統(tǒng)，實現了四輪出力的精準控制，使得車輛在過彎和剎車時更加平穩(wěn)舒適。同時，電動馬達在剎車時還能進行電能回收，進一步提升了駕駛和乘坐的平穩(wěn)性。
當前，日產在美國市場主打的產品仍以燃油車和純電動車為主，尚未推出油電混合動力車型。其中，純電動車系Ariya的WLTP續(xù)航里程為423公里，在電動車市場潮流中略顯遜色。而其北美市場售價高達39,770美元，相比之下，特斯拉Model Y入門版售價僅為31,490美元，即便Model Y的LR版和Performance版售價也分別僅為34,490美元和37,990美元，均比Ariya更加親民。在軟件實力方面，日產與特斯拉之間也存在較大差距。
在燃油車領域，日產X-Trail（Rogue）在北美市場的售價為29,230美元，略高于直接競爭對手豐田RAV4的28,850美元售價。更為關鍵的是，在油電混合動力方面，豐田推出了RAV4 Hybrid，售價為31,900美元，而日產X-Trail e-Power尚未進入美國市場。不過，日產已在2024年宣布將于2026財會年度將e-Power導入美國市場。
有觀點認為，如果e-Trail是e-Power進軍北美市場的“更名設定”，那么未來很可能還會有e-Kicks等車型的出現。e-Power的增程序動力架構在國內市場已有推出，采用1.5升渦輪引擎搭配電動馬達和約1.7kWh實際可用容量的鋰電池。然而，由于電動馬達在高速表現上并不出色，再加上電池容量限制，高速行駛時引擎運作頻率較高。這意味著相比一般油電Hybrid系統(tǒng)，e-Power在效能數據上并不占優(yōu)勢。
另一方面，如果e-Trail并非e-Power的“新名字”，而是日產在純電領域的全新成果，那么它很可能基于雷諾-日產聯(lián)盟的電動車平臺打造，成為X-Trail的純電版本或Ariya的跨界版本等。在軟件實力與市場領導者存在差距的背景下，這樣一款具備價格競爭優(yōu)勢的產品對于日產在北美市場來說至關重要。畢竟，美國作為全球第二大汽車市場，對于日產而言具有舉足輕重的地位。在中國市場新能源市場競爭日益激烈的情況下，日產在北美市場的表現下滑無疑將對其造成嚴重影響。因此，無論是純電還是增程序動力的導入與選擇，都將成為日產在北美市場的一大關鍵。
