在2025年初，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了一次重大的技術(shù)革新。比亞迪，這個(gè)國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的巨頭，宣布了一項(xiàng)名為“全民智駕”的戰(zhàn)略，旨在將高階智能駕駛技術(shù)普及至每一款車型。
比亞迪的這一戰(zhàn)略從售價(jià)僅7.88萬(wàn)元的海鷗車型開始，宣布所有比亞迪品牌車型將標(biāo)配其自研的“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)。與以往需要額外付費(fèi)的選裝配置不同，此次“天神之眼”的搭載完全免費(fèi)，且智駕版車型與老款車型售價(jià)保持一致。這一舉措不僅讓比亞迪在智能駕駛技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了“一雪前恥”，更標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能駕駛普及方面邁出了重要一步。
據(jù)悉，“天神之眼”被比亞迪定義為一個(gè)綜合性的智能駕駛體系，根據(jù)車型定位和功能差異，分為天神之眼A、B、C三套技術(shù)方案。其中，天神之眼A和B主要應(yīng)用于仰望和騰勢(shì)等高端品牌，具備高速快速路和城區(qū)領(lǐng)航功能，而天神之眼C則是比亞迪品牌車型的全棧自研方案，從海鷗到漢等車型都將一視同仁地搭載。
“天神之眼C”在感知硬件上采用了三目前視攝像頭和12顆攝像頭，同時(shí)配備了5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，以提升緊急情況下的感知能力。在功能層面，天神之眼C支持高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、代客泊車以及遙控出車位等功能，AEB主動(dòng)剎停功能更是支持100km/h穩(wěn)定剎停，未來(lái)將逐步釋放更高時(shí)速的AEB能力。
比亞迪的這一戰(zhàn)略在港股汽車板塊引起了顯著震蕩，多家車企股價(jià)下跌。比亞迪宣布將高階智能駕駛技術(shù)帶入10萬(wàn)元以下市場(chǎng)的行為，無(wú)疑為整個(gè)汽車行業(yè)帶來(lái)了新的游戲規(guī)則。一方面，比亞迪憑借龐大的銷量規(guī)模和市場(chǎng)號(hào)召力，將高階智能駕駛技術(shù)推向了車輛必要的安全性、便利性配置的地位；另一方面，這也迫使其他車企重新審視過往的商業(yè)模式，重新思考產(chǎn)品的定價(jià)和配置邏輯。
對(duì)于向車企提供智能駕駛技術(shù)的供應(yīng)商來(lái)說，比亞迪的這一戰(zhàn)略無(wú)疑進(jìn)一步壓縮了他們的議價(jià)空間。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，這則是一個(gè)巨大的福音，因?yàn)樗麄兛梢砸愿偷膬r(jià)格享受到更高級(jí)別的智能駕駛體驗(yàn)。
然而，值得注意的是，盡管比亞迪在智能駕駛技術(shù)的普及上取得了顯著進(jìn)展，但其全棧自研的天神之眼C方案并不屬于革命性的技術(shù)突破。相反，它是在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行的優(yōu)化和整合。不過，對(duì)于比亞迪這樣年產(chǎn)銷量龐大的車企來(lái)說，其推動(dòng)智能駕駛技術(shù)普及的能力是其他車企難以比擬的。
總的來(lái)說，比亞迪的“全民智駕”戰(zhàn)略不僅標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能駕駛技術(shù)上的重要突破，更展現(xiàn)了其作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的擔(dān)當(dāng)和遠(yuǎn)見。在這一浪潮的推動(dòng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)撥動(dòng)著時(shí)代的琴弦，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力。
