近期，一個(gè)引人注目的現(xiàn)象引起了廣大車主的關(guān)注：在寒冷的冬季，不少混動(dòng)新能源車排氣管竟意外地冒起了黑煙，這一現(xiàn)象與人們心中環(huán)保、清潔的“新能源時(shí)代”形象大相徑庭。
原本被視為未來出行代表的混動(dòng)新能源車，緣何在冬日里重現(xiàn)了柴油拖拉機(jī)般的排煙景象？這背后隱藏的原因，遠(yuǎn)比表面看起來復(fù)雜。
深入探究，混動(dòng)新能源車冒黑煙的根源，很大程度上歸咎于其復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng)。為了提升續(xù)航里程并降低饋電油耗，混動(dòng)系統(tǒng)的串并聯(lián)模式日益復(fù)雜，早已超越了簡單的純電或純油驅(qū)動(dòng)模式。這種復(fù)雜性的增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在不同模式間頻繁切換，冷啟動(dòng)次數(shù)大幅增加，從而加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳和磨損問題。
部分新能源車型的能量管理策略存在明顯缺陷。為了保持電池電量，能量管理系統(tǒng)有時(shí)會強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)在低效狀態(tài)下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，在需要發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)卻限制其轉(zhuǎn)速在較低范圍，這不僅影響了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還可能引發(fā)爆震等問題。
更為關(guān)鍵的是，這些問題的出現(xiàn)并非單純的技術(shù)挑戰(zhàn)，而是部分品牌急功近利、過度追求賬面數(shù)據(jù)的結(jié)果。為了宣傳更低的油耗數(shù)據(jù)，一些品牌忽視了發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際燃燒工況，導(dǎo)致在實(shí)際駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒條件惡化，進(jìn)而產(chǎn)生黑煙。
除了上述技術(shù)和管理層面的原因，部分品牌混動(dòng)車型冒黑煙還與供應(yīng)鏈管理不善密切相關(guān)。為了降低成本，一些品牌采用了低規(guī)格的零部件，如氧傳感器和渦輪增壓器等，這些劣質(zhì)部件不僅影響了燃燒精度，還可能導(dǎo)致渦輪葉片變形等問題。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒工況監(jiān)測和進(jìn)氣控制都會失準(zhǔn)，進(jìn)一步加劇了黑煙問題的出現(xiàn)。
值得注意的是，盡管這些問題頻發(fā)，但部分存在此類行為的企業(yè)銷量卻并未受到影響，反而持續(xù)增長。這一現(xiàn)象無疑給新能源行業(yè)帶來了深刻的反思：在追求技術(shù)進(jìn)步和降低成本的同時(shí)，如何確保產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，避免急功近利帶來的負(fù)面影響。
混動(dòng)新能源車冒黑煙問題，不僅是對新能源技術(shù)的考驗(yàn)，更是對行業(yè)自律和品牌建設(shè)的一次警示。只有堅(jiān)持質(zhì)量為先、用戶至上的原則，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
