京西智行近期宣布了一項(xiàng)重要進(jìn)展，成功獲得了國(guó)內(nèi)一家領(lǐng)先汽車制造商的磁流變懸架定點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目涵蓋多款車型，包括性能車、轎車及SUV，預(yù)計(jì)在整個(gè)生命周期內(nèi)的累計(jì)產(chǎn)量將超過60萬(wàn)輛。尤為引人注目的是，京西智行將為其供應(yīng)的MagneRide第四代減震器，計(jì)劃在2025年中旬在國(guó)內(nèi)正式投產(chǎn)。
京西智行的MagneRide第四代磁流變懸架采用了簡(jiǎn)潔高效的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并融入了先進(jìn)的主動(dòng)懸架技術(shù)。據(jù)介紹，裝備該懸架系統(tǒng)的車輛，其傳感器能夠?qū)崟r(shí)收集來(lái)自整車、車輪及踏板等關(guān)鍵部位的信息。通過ECU（電子控制單元）的高速計(jì)算，該系統(tǒng)能夠以每秒1000次的超高頻率進(jìn)行調(diào)整，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)系統(tǒng)快5至10倍。這意味著，當(dāng)車輛以100公里的時(shí)速行駛時(shí)，懸架系統(tǒng)每行駛約2.5厘米就能進(jìn)行一次調(diào)整，極大地提升了行駛的平穩(wěn)性和操控性。
在車企的研發(fā)生產(chǎn)過程中，磁流變減震器的優(yōu)勢(shì)同樣顯著。它無(wú)需復(fù)雜的閥系結(jié)構(gòu)，僅需通過軟件調(diào)節(jié)即可實(shí)現(xiàn)不同阻尼強(qiáng)度的特性，為車輛開發(fā)提供了更高的靈活性。這一特性也便于后期的OTA（空中下載技術(shù)）升級(jí)，使得車輛性能能夠持續(xù)優(yōu)化。磁流變減震器的對(duì)稱壓縮與回彈力特點(diǎn)，使其具備精細(xì)的調(diào)節(jié)能力，能夠迅速適應(yīng)路面的細(xì)微變化，從而縮短了調(diào)校和開發(fā)周期。
京西智行方面表示，他們正在加速推進(jìn)MagneRide第四代磁流變懸架的100%國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。一旦實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將以規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯著降低這一全球領(lǐng)先的主動(dòng)懸架技術(shù)的成本。這將使得更多國(guó)內(nèi)用戶能夠享受到這一先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)提升。
