比亞迪再度引領(lǐng)行業(yè)變革，這一次它以自研的高階智能駕駛系統(tǒng)“天神之眼”為核心，將智能駕駛功能普及至旗下幾乎所有車型，且基本不加價，這一舉措無疑為新能源汽車市場投下了一枚震撼彈。
回想起去年，比亞迪憑借榮耀版的推出，以價格戰(zhàn)的姿態(tài)震驚業(yè)界，秦系列降價兩萬，漢唐系列更是直降三萬，讓市場見識了其強(qiáng)大的競爭力。而今，比亞迪再次主動出擊，宣布旗下車型將全面搭載“天神之眼”，開啟了全民智駕的新篇章。
“天神之眼”系統(tǒng)分為三大等級，針對不同價位段的車型進(jìn)行精準(zhǔn)匹配。仰望系列搭載的A等級，采用三激光雷達(dá)方案，彰顯其豪華定位；漢唐騰勢等20萬以上車型則配備B等級，單激光雷達(dá)方案足以應(yīng)對復(fù)雜路況；而7至20萬價位的車型，雖無激光雷達(dá)，但C等級的視覺方案同樣強(qiáng)大，憑借5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和12個智駕攝像頭，29個傳感器協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了高速路、快速路等多種場景下的高階智能駕駛。
尤其天神之眼C等級雖無激光雷達(dá)，但其智駕實(shí)力不容小覷。在試駕宋L智駕版時，其智駕策略之激進(jìn)、變道超車之果斷，給人留下了深刻印象。該系統(tǒng)在行車安全方面也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，能在120公里時速下實(shí)現(xiàn)AEB自動剎停，遇到三角錐等障礙物能自動避讓，50公里時速下遇到兒童也能及時剎停。
除了智能駕駛，天神之眼系統(tǒng)還帶來了代客泊車等實(shí)用功能。想象一下，駕駛7萬級的海鷗或秦系列車型，停車時無需坐在車內(nèi)，提前下車后，車輛便能自動停進(jìn)車位，這樣的科技感讓人眼前一亮。
比亞迪此舉，無疑將智能駕駛功能從高端市場拉至大眾市場，加速了全民智駕時代的到來。目前已有21款車型搭載了天神之眼C智駕系統(tǒng)，且均為20萬以內(nèi)的車型?？紤]到比亞迪去年銷量突破400萬輛，今年搭載高階智駕的車型即便銷量持平，也將產(chǎn)生數(shù)百萬級的數(shù)據(jù)量。這些數(shù)據(jù)將極大推動智能駕駛算法和大模型的迭代速度，讓比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域保持領(lǐng)先。
比亞迪的這一步，不僅為消費(fèi)者帶來了更便利的出行體驗(yàn)，更在安全價值方面做出了巨大貢獻(xiàn)。減少因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故，是每一個汽車制造商的責(zé)任。比亞迪在不加價的情況下，將高階智能駕駛功能普及至大眾市場，這一舉措無疑贏得了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)。
