上汽集團與華為的合作模式逐漸浮出水面，雙方將攜手推出一個全新的汽車品牌“尚界”。據(jù)36氪從多位行業(yè)知情人士處獲得的消息，這一合作將采用華為的智選車模式，標(biāo)志著上汽在新能源市場的又一次重要布局。
“尚界”這一品牌名已經(jīng)由上汽注冊，預(yù)示著其即將進入市場。與華為鴻蒙智行現(xiàn)有的尊界、享界、問界、智界等品牌不同，尚界將專注于更年輕化的消費群體。消息人士透露，尚界的車型定價預(yù)計從17萬元至25萬元不等，旨在滿足年輕消費者對于品質(zhì)和性價比的雙重需求。
鴻蒙智行的原有品牌則繼續(xù)堅守高端市場，覆蓋23萬元至100萬元的價位段。其中，智界雖然是售價相對較低的品牌，但未來也將向更高價位段發(fā)展。尚界的推出，標(biāo)志著上汽與華為的合作將覆蓋更廣泛的市場區(qū)間，滿足不同消費者的需求。
尚界的首款車型將基于上汽旗下子品牌飛凡汽車的原有產(chǎn)品開發(fā)。雖然外觀改動不大，但核心在于與華為的電子電氣架構(gòu)和智能技術(shù)的深度融合。華為將運用其豐富的產(chǎn)品與營銷經(jīng)驗，對新車進行重新打磨，預(yù)計將于2025年第四季度推向市場。
為了推進這一合作，華為智選車團隊已經(jīng)派出人員與上汽進行業(yè)務(wù)對接，而上汽也組建了上百人的團隊，為項目的順利推進做好充分準(zhǔn)備。這場合作不僅意味著上汽在新能源市場的一次重要嘗試，也標(biāo)志著華為在智能汽車領(lǐng)域的進一步拓展。
面對日益激烈的市場競爭，上汽集團近年來面臨銷量下滑的壓力。2024年，比亞迪以427萬輛的年銷量暫時取代上汽，成為中國車企銷量冠軍。上汽集團全年累計批發(fā)量為401.3萬輛，同比下滑20.07%。在這種背景下，上汽急需尋求新的增長點，以應(yīng)對市場的變化。
上汽與華為的合作，被視為上汽尋求變革的重要舉措之一。華為在智能汽車領(lǐng)域的成功經(jīng)驗，以及其在智能化技術(shù)方面的優(yōu)勢，將為上汽提供有力的支持。而上汽則擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和豐富的汽車制造經(jīng)驗，雙方的合作有望實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同開拓新能源市場。
事實上，上汽在智能化方面已經(jīng)投入數(shù)年。自2021年起，上汽便重金投資智能駕駛公司Momenta，如今已成為其第一大機構(gòu)投資者。Momenta在城市領(lǐng)航功能、無圖方案、端到端技術(shù)等方面都取得了顯著成果，這些技術(shù)也將在上汽旗下的智己品牌中率先搭載。
然而，盡管智己品牌在2024年實現(xiàn)了70%的銷量增長，但總銷量仍然不到7萬輛。這表明，單純的智能化技術(shù)并不能完全解決銷量問題，還需要在產(chǎn)品、品牌等多方面進行提升。而華為正是在這些方面擁有豐富經(jīng)驗的企業(yè)之一。
為了匹配華為的快節(jié)奏，上汽也在加快自身的運營節(jié)奏。2025年一季度，上汽進行了一場大型組織調(diào)整，將乘用車公司、上汽國際、研發(fā)總院等多家公司組建為“大乘用車板塊”，并成立了“執(zhí)管會”。這一改革旨在提高決策效率，加快產(chǎn)品推出速度，以更好地適應(yīng)市場需求。
隨著比亞迪等競爭對手在智能化方面的不斷發(fā)力，低價車型的消費門檻也在逐漸降低。在15萬元至25萬元這一價位段，上汽需要科技、產(chǎn)品和品牌力的全方位加持，才能頂住市場的猛烈攻勢。尚界的推出，正是上汽在這一背景下做出的重要決策。
上汽還在積極尋求與其他企業(yè)的合作。除了與華為的合作外，上汽還與多家智能駕駛和智能座艙解決方案提供商進行了深入交流，旨在通過合作提升產(chǎn)品的智能化水平。
可以預(yù)見的是，隨著尚界的推出和上汽在智能化方面的不斷發(fā)力，上汽將在新能源市場迎來新的發(fā)展機遇。同時，與華為的合作也將為雙方帶來共贏的局面，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
