近年來，新能源汽車行業(yè)迎來了前所未有的增長浪潮，環(huán)保意識提升與科技進(jìn)步的雙重推動下，2024年中國新能源汽車銷量躍升至1286.6萬輛，同比激增35.5%。然而，在這片繁榮景象背后，市場競爭也愈發(fā)激烈，無論是傳統(tǒng)汽車制造商還是新興勢力，都在為爭奪市場份額而激烈角逐。宋PLUS作為市場中的佼佼者，憑借其品牌影響力和產(chǎn)品實(shí)力，成為了細(xì)分市場的標(biāo)桿車型。但與此同時，也有一些新能源SUV車型在市場洪流中黯然失色，銷量慘淡，今天我們就來盤點(diǎn)三款這樣的車型。
首先是哪吒汽車旗下的哪吒X，這款純電動緊湊型SUV在上市初期曾憑借7091輛的月銷量迎來開門紅。然而，好景不長，進(jìn)入2024年后，其銷量急劇下滑，至年底月銷量已萎縮至60輛。面對比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等同級別競爭對手，哪吒X在動力系統(tǒng)和續(xù)航能力上的劣勢顯露無遺。其最大功率120千瓦、峰值扭矩210?！っ椎谋憩F(xiàn)，以及CLTC純電續(xù)航里程401公里和501公里的配置，難以與對手抗衡。哪吒X作為哪吒U的換代產(chǎn)品，輕易更名也讓消費(fèi)者對其信心不足，品牌前景的憂慮進(jìn)一步影響了消費(fèi)者的購車決策。
接下來是阿維塔科技旗下的阿維塔11，這款中大型SUV由長安汽車、華為、寧德時代三大巨頭聯(lián)手打造，自2022年8月上市以來，市場表現(xiàn)始終未能達(dá)到預(yù)期。盡管背靠強(qiáng)大背景，阿維塔11的月銷量卻始終未能突破3000輛，2024年全年累計銷量僅為8645輛。面對智界R7、問界M7等同級競品，阿維塔11在品牌知名度和產(chǎn)品力上均處于下風(fēng)。其售價區(qū)間為27.99-42.99萬元，但在性價比和獨(dú)特性上未能吸引足夠消費(fèi)者。產(chǎn)品質(zhì)量問題也頻頻曝光，如電池續(xù)航不達(dá)標(biāo)、智能系統(tǒng)失靈等，進(jìn)一步影響了消費(fèi)者的購買意愿。
最后是沃爾沃旗下的EX30，這款小型純電SUV于2024年5月上市，是沃爾沃面向純電小型豪華SUV市場的一次嘗試。然而，在國內(nèi)市場，沃爾沃EX30的銷量表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不及預(yù)期，全年累計銷量僅為1564輛。面對國內(nèi)自主品牌和新勢力的崛起，沃爾沃EX30在性價比上難以與同級競品抗衡。其410km的續(xù)航里程和20.08萬元的起售價，讓大部分消費(fèi)者望而卻步。尤其是在小型SUV市場中，年輕消費(fèi)者更注重實(shí)用性和高性價比，沃爾沃EX30的高昂價格顯然不符合這一市場需求。沃爾沃在新能源汽車時代的品牌溢價能力也大打折扣，其安全性優(yōu)勢逐漸被其他品牌所趕超。
在當(dāng)前新能源汽車市場，消費(fèi)者購車觀念日益理性，對動力、空間、配置、口碑等方面都提出了更高要求。哪吒X、阿維塔11和沃爾沃EX30這三款車型，在產(chǎn)品力、性價比和品牌知名度上均未能滿足市場需求，導(dǎo)致銷量慘淡。面對激烈的市場競爭，如果它們不能及時調(diào)整策略，提升產(chǎn)品競爭力，那么被市場淘汰的風(fēng)險將日益增大。因此，消費(fèi)者在購車時也應(yīng)更加謹(jǐn)慎，避免選擇這些市場認(rèn)可度低、售后服務(wù)可能存在風(fēng)險的車型。
