近期，汽車行業(yè)內(nèi)的一組新鮮數(shù)據(jù)引起了廣泛關(guān)注。車fans平臺的創(chuàng)始人孫少軍，在一周內(nèi)揭示了多家新興汽車品牌（2月3日至2月9日）的市場表現(xiàn)，特別是它們在新增訂單方面的成績。
數(shù)據(jù)顯示，小米汽車在這一統(tǒng)計周期內(nèi)的新增鎖單量突破了1.1萬臺大關(guān)，顯示出強勁的市場需求。與此同時，小鵬汽車也不甘示弱，新增訂單量達(dá)到了約8000臺。理想汽車和零跑汽車緊隨其后，分別以約7000臺和超過6000臺的新增訂單展現(xiàn)了各自的市場吸引力。孫少軍指出，除了小米和小鵬，其他品牌仍在逐步恢復(fù)中。
在產(chǎn)能與訂單轉(zhuǎn)化方面，小鵬汽車憑借其多次擴產(chǎn)的努力，擁有了較為充足的產(chǎn)能來應(yīng)對市場訂單。而小米汽車，作為新勢力中的佼佼者，更是被譽為“訂單收割機”。據(jù)悉，小米汽車在1月份的新增鎖單量已接近4.1萬臺，加上2月初的這一周，小米汽車今年的累計新增訂單已超5萬臺。
然而，隨著訂單量的激增，小米汽車的交付周期也相應(yīng)延長。目前，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的交付周期約為28至31周，Pro版則需27至30周，而Max版本則更短一些，但也在22至25周之間。這意味著，部分消費者可能需要等待半年以上才能提車。
面對訂單量遠(yuǎn)超產(chǎn)能的現(xiàn)狀，小米汽車的創(chuàng)始人雷軍已明確表示，公司正在探討如何在保證質(zhì)量和生產(chǎn)安全的前提下進(jìn)一步提高產(chǎn)能。按照規(guī)劃，小米汽車今年的年產(chǎn)能目標(biāo)為30萬臺，月均產(chǎn)能需達(dá)到2.5萬臺。目前，小米汽車的月產(chǎn)能已突破2萬臺，并有望隨著第二款產(chǎn)品小米YU7的推出而進(jìn)一步提升。
在其他新勢力品牌中，零跑汽車計劃推出主打10至15萬元消費市場的B系列產(chǎn)品?？紤]到這一細(xì)分市場的新能源滲透率仍有較大增長空間，零跑B系列產(chǎn)品的市場前景被普遍看好。理想汽車則繼續(xù)瞄準(zhǔn)高端市場，并計劃推出純電版本和新入門車型理想L5以刺激銷量。蔚來汽車也不甘落后，除了主品牌和第二品牌樂道外，還將推出第三品牌螢火蟲。
鴻蒙智行旗下的“四界”品牌也計劃在今年擴大新品矩陣，并沖擊年銷量100萬輛的目標(biāo)。面對日益激烈的市場競爭，各家車企都展現(xiàn)出了強大的備戰(zhàn)姿態(tài)。然而，隨著競爭的加劇，市場格局也將不斷發(fā)生變化，月銷量1萬臺或許將不再是衡量車企成功與否的及格線。
