電動卡車制造商Nikola（股票代碼NKLA）正深陷破產(chǎn)邊緣的困境。
在今日的股市交易中，Nikola的股價以0.753美元收盤，較前一個交易日下跌4.41%。以此收盤價計算，公司的市值僅為6356萬美元。而受可能的破產(chǎn)傳聞進一步影響，Nikola在盤后交易中股價再次下跌22.92%。
Nikola的輝煌時刻定格在2020年6月，當時它以120億美元的估值成功登陸納斯達克，并籌集到7億美元的資金。創(chuàng)始人Trevor Milton宣布開始接受旗下皮卡車型Badger的預定，這款車型因搭載氫燃料和電池組，續(xù)航能力高達960公里而備受矚目。這一消息讓Nikola的股價飆升104%，市值一度達到263億美元。
然而，自那以后，Nikola的股價便一路走低。四年半的時間里，其股價縮水超過99%，多次跌破1美元大關(guān)。為了遵守納斯達克的上市規(guī)則，公司不得不采取多次反向股票分割措施。如今，Nikola正面臨破產(chǎn)危機，正與律師事務所Pillsbury Winthrop Shaw Pittman合作，探討包括出售或破產(chǎn)重組在內(nèi)的各種選項。
Nikola財務狀況的惡化主要體現(xiàn)在其持續(xù)擴大的虧損上。據(jù)財報顯示，2024年前9個月，公司實現(xiàn)營收6400萬美元，同比增長顯著，但運營虧損達到4.55億美元，凈虧損更是高達4.81億美元。盡管與上年同期相比，虧損有所收窄，但燒錢的速度依然驚人。
特別是在2024年第三季度，Nikola的營收僅為2518萬美元，運營虧損1.79億美元，凈虧損2億美元。截至2024年9月30日，公司持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物已降至2億美元。以Nikola當前的燒錢速度，這些資金根本無法支撐公司運營半年之久。
美國市場對Nikola這類燒錢且無法有效商業(yè)化的企業(yè)已失去耐心，導致其難以從資本市場獲得持續(xù)融資。Nikola曾多次嘗試通過裁員來自救，以延長資金周轉(zhuǎn)期，但效果不佳。同期，公司一個季度僅能交付出88輛卡車。
Nikola的高層近年來也持續(xù)動蕩。2023年4月，前任CFO金·布雷迪退休，接任僅半年的CFO阿納斯塔西婭·帕斯特里克也隨后離職。同年8月，時任首席執(zhí)行官邁克爾·洛謝勒和尼古拉能源公司總裁凱里·門德斯也相繼辭職。
Nikola的困境不僅體現(xiàn)在財務上，其曾經(jīng)的輝煌也因被指控造假而蒙上陰影。Nikola曾被稱為卡車界的特斯拉，但在2020年，做空機構(gòu)興登堡研究公司發(fā)布了針對Nikola及其創(chuàng)始人Milton的嚴厲報告，指控其存在大規(guī)模騙局。報告指出，Milton嚴重夸大公司技術(shù)能力，并向投資者撒謊。此后，進一步的研究給出了確鑿證據(jù)，暗示Nikola的股票價值可能為零。
Hindenburg的兩大主要控訴包括Nikola在廣告中展示的氫燃料電池卡車Nikola One原型車行駛畫面實為斜坡拍攝，以及Milton聲稱在德國烏爾姆有5輛Nikola Tre下線，但合作伙伴博世證實并未生產(chǎn)任何Nikola產(chǎn)品。這些指控讓Nikola的聲譽一落千丈，Milton也因此“引咎辭職”。此后，通用汽車取消入股Nikola，博世減持股份并取消大額訂單。美國司法部展開調(diào)查，Milton因欺詐指控遭到起訴。
2023年12月，Trevor Milton被判四年監(jiān)禁，原因是在Nikola技術(shù)問題上向投資者撒謊。這一判決對其他潛在的欺詐者起到了警示作用。
值得注意的是，曾經(jīng)成功做空Nikola并在做空市場聲名顯赫的Hindenburg在2025年1月卻宣布關(guān)門。這一消息引發(fā)了市場上的諸多猜想。Hindenburg的創(chuàng)始人納特·安德森表示，經(jīng)營壓力讓他精疲力竭，因此決定解散公司并花更多時間陪伴家人。
Nikola的困境是當前資本市場對燒錢且無法有效商業(yè)化的企業(yè)失去耐心的縮影。隨著特朗普重返白宮，賣空監(jiān)管環(huán)境也變得越來越嚴厲。許多賣空者指出，公司采取了更激進的反擊措施，騷擾行為愈演愈烈。這使得公開反對股票變得越發(fā)困難和不愉快。
