在2025年的新春余韻中，汽車市場迎來了一波新的價格戰(zhàn)風(fēng)暴。2月5日，廣汽豐田通過其官方微信平臺，正式推出了“一口價”促銷活動，針對旗下的鋒蘭達(dá)與威蘭達(dá)全系車型進(jìn)行大幅度降價，最高優(yōu)惠額度達(dá)到了4.4萬元。
此次活動標(biāo)志著廣汽豐田成為繼上汽通用與上汽大眾之后，第三家采取“一口價”銷售策略的合資汽車品牌。值得注意的是，此次降價并非僅限于特定車型或版本，而是覆蓋了鋒蘭達(dá)與威蘭達(dá)的全系列；同時，這一優(yōu)惠價格線上線下統(tǒng)一，且在全國范圍內(nèi)有效。
鋒蘭達(dá)作為2024年的熱銷車型，在中國SUV銷售榜上排名第七，是合資SUV中的佼佼者，全年銷量達(dá)到了202,847輛。盡管威蘭達(dá)的銷量稍遜一籌，以138,036輛的成績位列第21名，但這兩款車型在SUV市場的表現(xiàn)依然不容忽視。然而，面對市場環(huán)境的不斷變化，兩者的銷量均出現(xiàn)了下滑趨勢。
廣汽豐田在2024年的整體銷售表現(xiàn)為770,147輛（廣汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)為738,000輛，同比下降22.32%）。其中，凱美瑞、漢蘭達(dá)與賽那等車型依然保持著穩(wěn)定的增長態(tài)勢。然而，鋒蘭達(dá)在12月的銷量僅為18,145輛，排名滑落至第19位，被途觀L、RAV4榮放等同級別車型超越。威蘭達(dá)更是跌至第28名，銷量僅為13,540輛。
面對這一嚴(yán)峻形勢，廣汽豐田在公布1月銷量僅為63,453輛（較上月減少）的同時，果斷采取了降價策略。鋒蘭達(dá)的燃油版與雙擎版起售價分別調(diào)整為8.98萬元與11.18萬元，威蘭達(dá)則分別為12.98萬元與17.58萬元，優(yōu)惠幅度之大前所未有。
為了消除消費者對降價車型質(zhì)量的疑慮，廣汽豐田還承諾提供發(fā)動機(jī)、變速箱以及雙擎版混動電池的終身質(zhì)保服務(wù)。廣汽豐田還推出了“0首付、0利息”的金融政策，進(jìn)一步減輕消費者的購車負(fù)擔(dān)。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，廣汽豐田此次“一口價”活動旨在清理庫存并提升市場競爭力。通過直接觸底的價格策略和額外的金融支持，廣汽豐田希望吸引更多消費者關(guān)注并購買其SUV產(chǎn)品。
與此同時，汽車市場的價格戰(zhàn)已經(jīng)全面打響。特斯拉在2月5日推出了Model 3史上最大的優(yōu)惠組合拳，包括限時保險補貼8000元、5年0息政策以及特享充電權(quán)益。小鵬汽車也推出了0首付加3年或5年免息的金融政策。蔚來、捷豹、上汽大眾、一汽-大眾以及自主品牌比亞迪等車企紛紛加入降價大軍，從新春禮包到限時讓利，各種促銷手段層出不窮。
然而，價格戰(zhàn)的背后是汽車行業(yè)利潤率的不斷下滑。根據(jù)乘聯(lián)分會秘書長的數(shù)據(jù)，中國汽車行業(yè)銷售利潤率從2023年的5%下降至2024年的4.3%，而到了12月更是僅為4.1%。上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)以及北汽藍(lán)谷等車企在2024年均出現(xiàn)了不同程度的虧損。鋰離子電池制造行業(yè)雖然利潤增長了48.5%，但大部分汽車企業(yè)的盈利狀況卻不容樂觀。
在這樣的市場環(huán)境下，廣汽豐田的“一口價”活動無疑為汽車市場帶來了新的變數(shù)。新一輪的惡戰(zhàn)與混戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開序幕，汽車市場的未來充滿了不確定性。
