近期，奧迪汽車宣布了一項重要決策調(diào)整，關(guān)乎其車型命名規(guī)則的實施。半年前，這家德國汽車制造商推出了一項新策略，意圖通過數(shù)字區(qū)分電動車型和燃油車型：偶數(shù)用于電動車型，奇數(shù)則專屬于燃油車型。按照這一規(guī)則，奧迪A4本應(yīng)更名為A5，A6則變?yōu)锳7，以此類推。
然而，這一變革并未如預(yù)期般順利推進。奧迪全球用戶體驗實驗室的數(shù)據(jù)顯示，新命名規(guī)則實施后，經(jīng)銷商端的咨詢量雖然激增了42%，但其中23%的消費者在展廳內(nèi)直接表示難以理解新的車型關(guān)系。這一反饋顯然出乎奧迪的預(yù)料。
奧迪產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān)托馬斯·穆勒坦誠地表示，公司低估了數(shù)字序列在消費者心中的根深蒂固的影響。奧迪官方隨后宣布，將放棄原有的命名規(guī)則，轉(zhuǎn)而采用一種更為統(tǒng)一和透明的方式來代表每個車型的大小和定位。這意味著，以往根據(jù)型號區(qū)分電動車和內(nèi)燃機車的做法將不再適用。
在新的策略下，奧迪的車型命名將由一個或多個字母和一個數(shù)字組成，其中字母A和Q繼續(xù)用于區(qū)分低地板和高地板車輛。數(shù)字部分，從一到八，將不再與動力總成類型直接相關(guān)，而是用于明確的分類。這一變化意味著，全電動模型可能與內(nèi)燃機車輛共享相同的字母和數(shù)字組合，但會通過特定的后綴來區(qū)分動力類型。
以奧迪A6車系為例，在新的命名規(guī)則下，汽油版將被命名為“A6 TFSI”，柴油版為“A6 TDI”，而純電版則命名為“A6 e-tron”。這樣的命名方式旨在清晰地劃分不同動力類型的車型。
然而，這一戰(zhàn)略回調(diào)也暴露了汽車行業(yè)在快速變革中面臨的集體焦慮。當(dāng)變革的速度超過了用戶認知的迭代速度時，激進的創(chuàng)新往往可能適得其反。奧迪的這一經(jīng)歷并非個例，大眾集團的CEO奧博穆也曾表示，他們不是在書寫末日啟示錄，而是在續(xù)寫進化論。寶馬的“i”系列和奔馳的“EQ”陣營同樣面臨著類似的考驗。
尤為奧迪新一代A4車型的經(jīng)歷頗具戲劇性。該車型的官方圖片已經(jīng)發(fā)布，并且已經(jīng)按照新規(guī)則更名為A5。然而，隨著戰(zhàn)略的回調(diào)，這一更名如今變得毫無意義，投入的大量宣傳資源幾乎打了水漂。
奧迪的這一決策調(diào)整，不僅是對自身策略的一次深刻反思，也為整個汽車行業(yè)提供了一個寶貴的教訓(xùn)：在追求創(chuàng)新的同時，必須充分考慮用戶的接受程度和市場的實際情況。
