長(zhǎng)城汽車近日發(fā)布了其2025年1月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示該月總銷量為80,933輛，與去年同期相比下降了22.2%，為新年伊始帶來了不小的挑戰(zhàn)。其中，新能源車型銷量為22,263輛，而海外市場(chǎng)表現(xiàn)突出，銷量達(dá)到28,016輛，實(shí)現(xiàn)了6.23%的同比增長(zhǎng)。
哈弗品牌作為長(zhǎng)城汽車的核心支柱，1月份銷量下滑至48,557輛，同比跌幅達(dá)到17.84%。2024年全年，哈弗品牌累計(jì)銷量為706,234輛，同比微降1.25%。哈弗品牌面臨銷量下滑的困境，一方面源于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展和同級(jí)競(jìng)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)，另一方面則是哈弗自身在新能源轉(zhuǎn)型上的步伐相對(duì)遲緩，新能源車型布局和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與對(duì)手存在差距。
盡管哈弗品牌在2024年推出了全新哈弗H6、哈弗H9等車型，并策劃了一系列購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)，但這些努力并未能有效阻止銷量的下滑趨勢(shì)。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，哈弗品牌亟需加速新能源轉(zhuǎn)型，推出更多具備競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型。
與哈弗不同，長(zhǎng)城汽車旗下的魏牌在1月份實(shí)現(xiàn)了銷量的顯著增長(zhǎng)，共售出5,007輛，同比增長(zhǎng)49.42%，成為長(zhǎng)城汽車旗下唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的品牌。這一成績(jī)的取得主要得益于藍(lán)山DHT-PHEV車型的熱銷。然而，魏牌目前過于依賴這一單一車型，未來要實(shí)現(xiàn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，還需推出更多受消費(fèi)者歡迎的新產(chǎn)品。
歐拉品牌，這一專注于女性市場(chǎng)的品牌，在1月份僅售出2,193輛，同比大幅下滑63.46%。2024年全年，歐拉品牌銷量為6.33萬(wàn)輛，同比下滑41.69%。歐拉品牌銷量的低迷與其產(chǎn)品更新緩慢有著直接關(guān)系。自2023年以來，歐拉品牌未推出任何全新車型，目前在售車型僅包括歐拉好貓、芭蕾貓、閃電貓三款，產(chǎn)品線過于單一，難以滿足消費(fèi)者多樣化的需求。
坦克品牌，以硬派越野車型著稱，1月份銷量為12,845輛，同比下降35.99%。坦克品牌目前在售車型包括坦克300、坦克400、坦克500和坦克700，其中坦克300是銷量擔(dān)當(dāng)。今年年初，坦克500 Hi4-Z正式上市，推出了兩款車型，售價(jià)均為36.38萬(wàn)元。新車型的上市有望為坦克品牌后續(xù)銷量的提升帶來轉(zhuǎn)機(jī)。
盡管在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)上卻取得了不俗的成績(jī)。1月份，長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)銷量為28,016輛，同比增長(zhǎng)6.23%，成為長(zhǎng)城汽車的一大增長(zhǎng)點(diǎn)。海外市場(chǎng)的良好表現(xiàn)有望進(jìn)一步緩解長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
對(duì)于長(zhǎng)城汽車來說，2025年的開局雖然不利，但及早暴露出問題有助于企業(yè)及時(shí)調(diào)整策略，為接下來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備。
