在自動駕駛技術(shù)的賽道上，馬斯克以其獨特的見解和堅持，成為了行業(yè)內(nèi)不可忽視的聲音。作為激光雷達(dá)的堅定反對者，他始終堅信純視覺方案才是自動駕駛的未來。
馬斯克曾多次公開表示對激光雷達(dá)的不屑，甚至直言只有“傻子”才會使用這種技術(shù)。在特斯拉的車型中，我們確實看不到激光雷達(dá)的身影，甚至連超聲波雷達(dá)也被取消，取而代之的是高精度的攝像頭系統(tǒng)。這一決策無疑體現(xiàn)了馬斯克對純視覺方案的執(zhí)著追求。
然而，隨著國內(nèi)自動駕駛技術(shù)的蓬勃發(fā)展，激光雷達(dá)的價格也經(jīng)歷了大幅度的下降。曾經(jīng)價格高昂的激光雷達(dá)，如今已經(jīng)降至幾百美元以內(nèi)，這無疑為更多車企采用這一技術(shù)提供了可能。
面對激光雷達(dá)價格的驟降，業(yè)界開始猜測馬斯克是否會改變立場，在特斯拉車型中引入激光雷達(dá)。畢竟，激光雷達(dá)在物體距離判斷和暗光條件信息獲取方面，相較于攝像頭有著顯著的優(yōu)勢。但馬斯克卻再次重申了他的立場：特斯拉不會使用激光雷達(dá)。
他解釋說，人的眼睛不會發(fā)射激光，因此汽車也不需要激光雷達(dá)。在他看來，攝像頭就相當(dāng)于人的眼睛，而人工智能或神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)則相當(dāng)于人的大腦。特斯拉的純視覺方案，結(jié)合先進(jìn)的人工智能技術(shù)，已經(jīng)足夠應(yīng)對自動駕駛的各種場景。
與此同時，特斯拉也透露了一個重要信息：2025年，其完全自動駕駛技術(shù)將正式落地，并且FSD（全自動駕駛）功能也將進(jìn)入中國市場。這意味著，特斯拉的純視覺方案將與國內(nèi)車企的激光雷達(dá)多傳感器方案進(jìn)行正面交鋒。
屆時，誰將在這場自動駕駛技術(shù)的較量中脫穎而出，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。目前，雙方的技術(shù)都還處于不斷發(fā)展和完善的階段，真正的較量還需等待市場的檢驗。
盡管馬斯克對激光雷達(dá)持否定態(tài)度，但不可否認(rèn)的是，激光雷達(dá)作為自動駕駛技術(shù)的重要組成部分，已經(jīng)在眾多車企中得到了廣泛應(yīng)用。特斯拉的純視覺方案能否在與激光雷達(dá)方案的競爭中占據(jù)上風(fēng)，讓我們拭目以待。
隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，這場技術(shù)革命無疑將為我們帶來更加安全、便捷的出行體驗。而特斯拉與國內(nèi)車企之間的較量，也將成為推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要動力。
