近日，國(guó)際汽車界傳來(lái)一則重磅消息，本田與日產(chǎn)之間的合并談判似乎陷入了僵局，雙方董事會(huì)正緊鑼密鼓地籌備會(huì)議，意在探討是否終止這一備受矚目的合并進(jìn)程。
據(jù)知情人士透露，由于談判進(jìn)程遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期效果，本田方面開始考慮調(diào)整策略，擬將日產(chǎn)納入旗下，作為子公司運(yùn)營(yíng)。然而，這一提議遭到了日產(chǎn)的強(qiáng)烈反對(duì)，使得合并之路更加撲朔迷離。
本田與日產(chǎn)兩大汽車制造商的合并談判原本被視為行業(yè)內(nèi)的一次重大整合，但如今卻面臨夭折的風(fēng)險(xiǎn)。雙方董事會(huì)將在近期分別召開會(huì)議，就中止談判的可能性進(jìn)行深入討論。
值得注意的是，日產(chǎn)汽車目前的處境頗為艱難，公司正面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境，甚至陷入了破產(chǎn)的邊緣。一位日產(chǎn)高管坦言：“我們的生存時(shí)間僅剩12到14個(gè)月，急需從日本和美國(guó)市場(chǎng)獲取現(xiàn)金流以維持運(yùn)營(yíng)?！?/p>
從業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，日產(chǎn)汽車的財(cái)務(wù)狀況確實(shí)不容樂(lè)觀。2024上半財(cái)年（4月至9月），公司凈營(yíng)收同比下降1.3%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是暴跌90.2%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年同期的5.6%驟降至0.5%。凈利潤(rùn)方面，也同比大降93.5%。
為了應(yīng)對(duì)困境，日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布了一系列自救措施，包括全球范圍內(nèi)裁員9000人、削減20%的產(chǎn)能，并計(jì)劃向聯(lián)盟伙伴出售三菱汽車最多10%的股份。然而，這些舉措能否幫助日產(chǎn)汽車走出困境，尚需時(shí)間驗(yàn)證。
在此背景下，一個(gè)問(wèn)題悄然浮現(xiàn)：是否有中國(guó)車企會(huì)對(duì)日產(chǎn)汽車拋出橄欖枝，進(jìn)行收購(gòu)？這一猜測(cè)引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注與討論。然而，截至目前，尚未有任何中國(guó)車企公開表達(dá)收購(gòu)日產(chǎn)的意向。
