在剛剛過去的1月份，中國汽車行業(yè)呈現(xiàn)出了一幅多元化的競爭畫卷，各大車企紛紛亮出了自己的成績單，其中吉利汽車的表現(xiàn)尤為亮眼。
吉利汽車以26.67萬輛的銷量創(chuàng)下了歷史新高，新能源車型的占比更是大幅提升至45.4%，達到了12.1萬輛，電動化速度同比增長84%，遠超行業(yè)平均水平。極氪品牌雖然交付量未達到預期，僅為1.19萬輛，但領(lǐng)克品牌的穩(wěn)健表現(xiàn)，以3萬輛的銷量，有力地證明了吉利汽車“多品牌+全域電動化”戰(zhàn)略的有效性。
吉利品牌作為集團的主流擔當，1月份銷量達到了224718輛，環(huán)比增長超過43%，同比增長超過30%。其中，吉利銀河系列表現(xiàn)搶眼，1月份銷量高達93545輛，同比增長超過134%。在傳統(tǒng)燃油賽道上，中國星旗下的星瑞和星越L分別穩(wěn)居中國品牌A級燃油轎車和全品牌燃油SUV銷量榜榜首。
與此同時，奇瑞集團也交出了不俗的成績單。1月份銷量達到22.43萬輛，其中捷途品牌貢獻了5.82萬輛，iCAR品牌雖然銷量僅為7853輛，但其“年輕人的第一輛智能車”定位清晰，正在逐步搶占細分市場。智界品牌依托華為HI模式，在智能電動賽道上實現(xiàn)了快速上量，1月份銷量達到1.3萬輛。
相比之下，長城汽車則展現(xiàn)出了在細分市場中的差異化生存法則。1月份銷量達到8.09萬輛，其中方盒子車型占比高達43.3%，達到了3.5萬輛，這充分驗證了硬派越野電動化路線的可行性。海外市場方面，長城汽車1月份銷量達到2.8萬輛，同比暴增350%，“品類創(chuàng)新+區(qū)域深耕”策略取得了顯著成效。
在新能源汽車領(lǐng)域，新勢力車企的表現(xiàn)繼續(xù)呈現(xiàn)出分化態(tài)勢。小鵬汽車以3.04萬輛的交付量，實現(xiàn)了268%的同比增長，成為新勢力中的佼佼者。其MONA M03車型連續(xù)兩月交付超過1.5萬輛，驗證了“科技平權(quán)”戰(zhàn)略的成功。理想汽車則稍顯遜色，1月份交付量僅為2.99萬輛，同比下滑3.97%，成為新勢力中唯一負增長的車企。
不過，也有一些新勢力車企展現(xiàn)出了強勁的增長潛力。零跑和深藍1月份銷量分別達到2.52萬輛和2.46萬輛，同比增長105%和34%。這充分證明了15萬-20萬元市場的增長潛力。小米汽車也表現(xiàn)出色，1月份交付超過2萬輛，全年30萬輛的目標彰顯了其野心。
華為在汽車行業(yè)的賦能效應(yīng)正在逐漸顯現(xiàn)。鴻蒙智行、阿維塔、嵐圖等品牌銷量的增長，都得益于華為技術(shù)的加持。鴻蒙智行1月份交付新車34987輛，同比增長4%。其中，問界M9以12483輛的銷量蟬聯(lián)50萬元以上豪華車市場冠軍。阿維塔1月份銷量達到8826輛，同比增長超過25%，作為華為HI模式的代表，其成功驗證了華為全棧智能汽車解決方案的商業(yè)化潛力。
嵐圖品牌也在華為技術(shù)的賦能下實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長。1月份銷量達到8009輛，同比增長14%。嵐圖夢想家作為華為與嵐圖合作的爆款車型，在40萬元以上市場的銷量穩(wěn)步增長，證明了華為賦能對品牌高端化的推動作用。
隨著新能源滲透率突破50%的臨界點，市場正從“電動化替代”轉(zhuǎn)向“智能化升級”。在這場技術(shù)儲備、生態(tài)構(gòu)建與全球布局的全面較量中，各大車企都在積極尋求突破?？梢灶A見的是，接下來的時間里，汽車行業(yè)將見證更多跨界整合、技術(shù)突破與競爭格局的變化。
