近期，德國豪華車制造商保時捷的內(nèi)部管理層變動引起了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，保時捷監(jiān)事會在上周六宣布，公司已著手進行談判，意在提前解除首席財務(wù)官Lutz Meschke與銷售主管Detlev von Platen的職務(wù)。此舉旨在扭轉(zhuǎn)公司業(yè)績下滑及中國市場銷量疲軟的不利局面。
德國知名報紙《圖片報》率先報道了這一消息，隨后保時捷官方發(fā)表了相關(guān)聲明。報道指出，兩位高管因保時捷的業(yè)績不佳及股價表現(xiàn)疲軟而備受指責。
保時捷方面對此拒絕發(fā)表更多評論，保持低調(diào)態(tài)度。
回顧2024年，保時捷的全球汽車交付量為310,718輛，同比下降3%。而在中國市場，保時捷的交付量更是大幅下跌28%，僅為56,887輛。這一數(shù)據(jù)無疑給保時捷管理層帶來了巨大壓力。
面對市場挑戰(zhàn)，保時捷中國已采取行動。據(jù)保時捷中國1月13日的消息，截至2024年底，中國銷售網(wǎng)點數(shù)量已調(diào)整至約140家，并計劃在2027年前進一步縮減至大約100家。這一戰(zhàn)略調(diào)整顯示出保時捷在中國市場尋求更加高效運營的決心。
早在2024年10月底的保時捷第三季度投資者電話會議上，首席財務(wù)官Lutz Meschke就已透露，保時捷將“大幅縮減在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)”。這一決策反映了保時捷對中國市場現(xiàn)狀的深刻洞察與應(yīng)對。
保時捷中國還在2024年12月4日宣布增設(shè)技術(shù)部門，該部門不僅負責本地采購與質(zhì)量保證，還將統(tǒng)籌保時捷在中國的研發(fā)工作，直接向保時捷中國首席執(zhí)行官匯報。這一舉措被視為保時捷在中國市場加強本土化與技術(shù)創(chuàng)新的重要一步。
