在春節(jié)假期，當(dāng)眾多旅客選擇飛機作為出行方式時，他們或許會在飛機起飛前，通過窗戶看到一群身著反光衣的工作人員在機坪上整齊劃一地?fù)]手告別。這些被網(wǎng)友親切稱為“飛機拜拜員”的人員，實際上是負(fù)責(zé)飛機維護的“機務(wù)維修人員”。他們的工作遠不止揮手告別這么簡單，而是確保每架飛機安全起飛的重要環(huán)節(jié)。
在每架飛機準(zhǔn)備起飛前，機務(wù)維修人員都會進行一系列細致入微的檢查工作。他們身著醒目的反光衣，兩到三人一組，站在飛機旁，用揮手動作向機組傳達“飛機準(zhǔn)備完畢，可以滑出”的信號。這個動作看似簡單，背后卻蘊含著機務(wù)維修人員豐富的專業(yè)知識和辛勤付出。
南航廣州飛機航線維護工程師李佳駿，是今年首次參與春運的C919國產(chǎn)大飛機的機務(wù)人員。他介紹，航前檢查是一項復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，包括飛行控制系統(tǒng)、機體外觀、起落架、艙門、動力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等多個方面的檢查。機務(wù)人員需要仔細檢查飛機的每一個關(guān)鍵部位和精密儀器，確保飛機處于最佳狀態(tài)。
李佳駿還表示，機務(wù)人員就像“飛機的醫(yī)生”，他們通過望、摸、聞等方式，及時發(fā)現(xiàn)并處理飛機可能存在的問題。例如，發(fā)現(xiàn)鳥毛的痕跡可能會聯(lián)想到鳥類撞擊，發(fā)現(xiàn)異常的振動值可能會聯(lián)想到發(fā)動機故障。他們的工作不僅需要豐富的專業(yè)知識，還需要高度的責(zé)任心和敏銳的洞察力。
在春運期間，民航客機在停機坪上的移動也需要機務(wù)人員的指引和牽引車的推動。他們戴著長線耳機與機組保持聯(lián)系，看似在“遛飛機”，但實際上這是一項既辛苦又重要的工作。當(dāng)飛機長時間排隊等待起飛時，機務(wù)人員也需要原地等待，確保飛機隨時處于最佳狀態(tài)。
據(jù)統(tǒng)計，除夕到初四的五天時間里，廣州白云機場客流量近118萬人次，日均客流量超過23萬人次。面對春節(jié)返程高峰繁密的飛行任務(wù)，相關(guān)部門也做足了準(zhǔn)備。南航工程技術(shù)國產(chǎn)機隊維修控制負(fù)責(zé)人陳振強介紹，每天航班任務(wù)前，他們會提前三個小時給飛機通電，并建立飛機搶修隊伍，制定全面的保障方案和預(yù)案，確保飛機以更好的技術(shù)狀況運營。
春節(jié)期間，正是這些默默奉獻的機務(wù)維修人員，用他們的專業(yè)知識和辛勤付出，為旅客的出行安全保駕護航。他們的辛勤工作，值得我們每一個人點贊和尊敬。
