近期，阿爾法·羅密歐北美區(qū)的電動化戰(zhàn)略出現(xiàn)了顯著調(diào)整。原本，該品牌計劃在2027年前于北美市場全面實現(xiàn)電動化，但面對當前市場環(huán)境，阿爾法·羅密歐北美區(qū)負責(zé)人表示，強制經(jīng)銷商在未來幾年內(nèi)僅銷售電動車并不現(xiàn)實。他指出，阿爾法·羅密歐在美國擁有110家經(jīng)銷商，若這些經(jīng)銷商僅銷售電動汽車，將面臨巨大的生存挑戰(zhàn)。因此，阿爾法·羅密歐決定采取多元化的動力戰(zhàn)略，燃油車仍將是其產(chǎn)品組合的一部分。
這一轉(zhuǎn)變并非孤例。在全球電動車需求放緩的背景下，多家汽車公司紛紛放慢了電動化的步伐，延長了燃油車的經(jīng)營時間，并將更多混動車型納入未來的生產(chǎn)計劃。這些公司意識到，電動車市場的增長并未如預(yù)期般迅速，而消費者對燃油車的依賴依然強烈。
沃爾沃的電動化戰(zhàn)略同樣經(jīng)歷了調(diào)整。2021年，沃爾沃曾宣布將逐步淘汰包括混合動力汽車在內(nèi)的所有內(nèi)燃機汽車，計劃在2030年僅出售純電動車。然而，隨著市場條件的變化和客戶需求的不及預(yù)期，沃爾沃在今年9月宣布放棄了這一目標。沃爾沃表示，到2030年，插電式混動車和純電車將至少占其銷量的90%。這一調(diào)整反映了沃爾沃對市場需求的敏銳洞察和靈活應(yīng)對。
同樣，路特斯也放棄了其“2028年全面電動化”的目標。為了應(yīng)對豪華車消費者對電動車的抵觸情緒，路特斯決定為未來車型提供混合動力選項。路特斯品牌首席執(zhí)行官馮擎峰表示，在高端市場，電動化的優(yōu)勢并不明顯。他指出，豪華車的發(fā)動機性能已經(jīng)非常強大，駕駛體驗相似，無論是八缸還是十二缸發(fā)動機，都能提供出色的表現(xiàn)。
從阿爾法·羅密歐到沃爾沃再到路特斯，這些曾經(jīng)雄心勃勃想要停產(chǎn)燃油車的汽車廠商們?nèi)缃窦娂娎潇o下來。他們意識到，盡管電動車市場正在不斷發(fā)展壯大，但在短時間內(nèi)，燃油車仍然是不可或缺的一部分。這些公司正在根據(jù)實際情況調(diào)整戰(zhàn)略，以確保在電動化轉(zhuǎn)型的過程中保持穩(wěn)健和可持續(xù)的發(fā)展。
