在新能源汽車市場的新春比拼中，各大造車新勢力紛紛亮出了1月份的銷量成績單，競爭激烈程度可見一斑。小鵬汽車以強勢姿態(tài)領(lǐng)跑，數(shù)據(jù)顯示，該品牌上月共交付新車30350輛，同比增長高達268%，連續(xù)三個月交付量突破3萬輛大關(guān)，成功奪得單月銷量冠軍。小鵬MONA M03車型表現(xiàn)尤為搶眼，單月交付量超過1.5萬輛，而新上市的小鵬P7+也在短短兩個月內(nèi)累計交付突破2萬輛，月均銷量破萬。
春節(jié)前小鵬MONA M03的月產(chǎn)能已爬坡至2萬臺，為小鵬汽車未來的銷量持續(xù)增長奠定了堅實基礎(chǔ)。小鵬G7等新車型的即將上市，也被視為推動銷量再上新臺階的重要力量。
與小鵬的強勢表現(xiàn)相比，理想汽車則面臨了一定的銷量壓力。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車1月份交付量為29927輛，同比下滑近4%，成為頭部新勢力五強中唯一下滑的車企。盡管理想L6車型累計交付量已突破20萬輛，連續(xù)七個月蟬聯(lián)中國市場增程電動汽車銷量冠軍，但整體市場的競爭壓力，尤其是來自問界系列車型的挑戰(zhàn)，仍讓理想汽車承受不小的壓力。不過，理想汽車已計劃推出一系列全新產(chǎn)品，有望為市場銷量帶來新的增長點。
零跑汽車則呈現(xiàn)出持續(xù)走高的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，1月份零跑汽車交付量達到25170輛，同比增長105%，增速令人矚目。同時，零跑汽車的盈利能力也大幅提升，2024年第四季度實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，成為第二家盈利的新勢力車企。在產(chǎn)品方面，零跑B10系列新車將于今年一季度開售，價格備受期待。海外市場方面，零跑C10增程版已在歐洲市場上市，并開始接受訂單，預(yù)計3月開始交付，市場增量前景廣闊。
小米汽車也展現(xiàn)出了穩(wěn)步上升的勢頭。1月份，小米SU7交付量再次超過2萬輛，連續(xù)四個月保持這一佳績。作為一款售價超過20萬元的新能源轎車，小米SU7給特斯拉等競爭對手帶來了不小的壓力。同時，小米汽車在渠道建設(shè)方面也進一步加速，1月份新增16家門店，2月份計劃新增5家。據(jù)悉，小米汽車全年交付目標(biāo)為30萬輛，而即將上市的小米YU7也備受矚目。從曝光的信息來看，該車型在設(shè)計、空間、動力等方面具有明顯優(yōu)勢，未來市場表現(xiàn)值得期待。
相比之下，蔚來汽車的市場表現(xiàn)則略顯乏力。數(shù)據(jù)顯示，1月份蔚來交付新車13863輛，同比增長37.9%，但這一成績在頭部新勢力中并不突出。其中，蔚來品牌交付新車7951輛，樂道品牌交付新車5912輛。為了提升市場表現(xiàn)，蔚來推出了5年0息特惠金融方案，以期促進終端需求的釋放。然而，對于蔚來而言，更重要的是樂道品牌能否肩負(fù)起走量的重任，否則很容易在激烈的市場競爭中掉隊。
