近期，汽車市場風云變幻，2024年合資品牌的銷量顯著下滑，東風本田、廣汽本田、廣汽豐田等品牌的跌幅均超過20%，而上汽通用的表現更是慘淡，銷量同比下降了56.54%。這一系列數據引發(fā)了業(yè)界對于合資品牌未來的廣泛討論，是否意味著它們即將退出主流市場？盡管這一預測尚顯過早，但不可否認的是，2025年對合資品牌而言至關重要，它們能否扭轉乾坤，很大程度上取決于即將推出的新車。
在眾多備受矚目的新車中，東風日產N7無疑承載了巨大的期望。作為“技術日產”旗下的新力作，N7的表現將直接關乎品牌的復興之路。動力方面，N7提供了兩款單電機車型，最大功率分別達到160kW和200kW，并配備了磷酸鐵鋰電池，性能表現值得期待。
本田也不甘示弱，推出了燁S7和燁P7兩款姊妹車型，它們不僅在設計上各具特色，更在配置上保持了高度一致。這兩款新車搭載了全新的品牌LOGO，延續(xù)了本田一貫的運動風格，并配備了電子外后視鏡和隱藏式車門把手，科技感十足。智能化方面，燁S7和燁P7將搭載Honda SENSING 360和Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，結合先進的主動AI智能技術，為駕駛者帶來更加安全、便捷的駕駛體驗。
在動力方面，燁S7和燁P7提供了單電機后輪驅動和雙電機四輪驅動兩種選擇，單電機版最大功率為200kW，雙電機版綜合功率更是高達350kW，并配備了三元鋰電池組和四驅系統(tǒng)，性能強勁。
廣汽豐田也不甘落后，推出了鉑智3X這款純電動車型。作為廣汽豐田首款具備端到端無圖智駕能力的車型，鉑智3X采用了激光雷達+英偉達Orin-X智駕芯片的硬件方案，最高算力可達254TOPS。結合Momenta 5.0大模型算法，鉑智3X可實現全場景無圖智駕領航、高速/城市領航及自動泊車等功能，智能化水平領先。鉑智3X的定價策略也頗為關鍵，目前新車已開啟盲訂，預計售價在10-20萬元之間，與同級國產車形成有力競爭。
除了電動車型外，新款攬境和途昂PRO這兩款燃油車新品的推出也彰顯了合資品牌在燃油車市場的堅守與創(chuàng)新。作為姊妹車型，新款攬境和途昂PRO在外觀上均進行了大幅改動，分別呈現出硬朗運動和電動化元素相融合的風格。動力方面，兩款新車均搭載了第五代EA888發(fā)動機，提供低功率版和高功率版兩種選擇，最大功率分別為157kW和200kW，相比現款車型有了顯著提升。
在“油電同智”的戰(zhàn)略下，新款攬境和途昂PRO的智能化配置同樣值得期待。這些新車型的推出不僅展示了合資品牌在電動化和智能化方面的努力，也體現了它們在燃油車市場的堅守與創(chuàng)新。
