近期，汽車(chē)市場(chǎng)傳來(lái)消息，2024年合資品牌的銷(xiāo)量呈現(xiàn)顯著下滑，其中東風(fēng)本田、廣汽本田和廣汽豐田的銷(xiāo)量同比下降均超過(guò)兩成，而上汽通用的銷(xiāo)量更是大幅下跌，同比下降幅度高達(dá)56.54%。這一連串的數(shù)據(jù)不禁讓人產(chǎn)生疑問(wèn)：合資品牌是否會(huì)逐漸淡出主流市場(chǎng)？盡管目前斷言還為時(shí)過(guò)早，但不可否認(rèn)的是，2025年對(duì)于合資品牌而言將是至關(guān)重要的一年，能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，很大程度上取決于即將推出的新車(chē)。
在眾多備受期待的新車(chē)中，東風(fēng)日產(chǎn)N7無(wú)疑是一款亮點(diǎn)十足的車(chē)型。作為日產(chǎn)寄予厚望的新作，N7的市場(chǎng)表現(xiàn)將直接關(guān)系到“技術(shù)日產(chǎn)”這一招牌能否煥發(fā)新生。據(jù)悉，N7將搭載單電機(jī)，最大功率分別為160kW和200kW，并配備磷酸鐵鋰電池，性能表現(xiàn)值得期待。
本田也不甘示弱，推出了燁S7和燁P7兩款新車(chē)，這兩款車(chē)作為本田在華雙車(chē)戰(zhàn)略的產(chǎn)物，設(shè)計(jì)上略有差異，但配置和售價(jià)基本保持一致。新車(chē)不僅保留了本田一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，還配備了電子外后視鏡和隱藏式車(chē)門(mén)把手，科技感十足。智能化配置方面，燁S7和燁P7將搭載Honda SENSING 360和Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，結(jié)合先進(jìn)的主動(dòng)AI智能技術(shù)，為消費(fèi)者提供更為安全便捷的駕駛體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，燁S7和燁P7提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)和雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)兩種形式，單電機(jī)版最大功率為200kW，雙電機(jī)版綜合功率更是高達(dá)350kW，配備三元鋰電池組和四驅(qū)系統(tǒng)，性能強(qiáng)勁。
廣汽豐田也推出了鉑智3X這款新車(chē)，不僅采用純電動(dòng)力，更是廣汽豐田首款具備端到端無(wú)圖智駕能力的車(chē)型。鉑智3X采用激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin-X智駕芯片的硬件方案，最高算力可達(dá)254TOPS，結(jié)合Momenta 5.0大模型算法，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)圖智駕領(lǐng)航、高速/城市領(lǐng)航及自動(dòng)泊車(chē)等功能。定價(jià)方面，鉑智3X提供了430 Air+、520 Pro+、620 Max三款配置級(jí)別，預(yù)計(jì)售價(jià)在10-20萬(wàn)元之間，性價(jià)比突出。
除了電動(dòng)化車(chē)型，新款攬境和途昂PRO這兩款燃油車(chē)也備受關(guān)注。作為合資品牌在燃油車(chē)市場(chǎng)的堅(jiān)守和創(chuàng)新之作，新款攬境和途昂PRO在外觀上進(jìn)行了大幅改動(dòng)，分別呈現(xiàn)出硬朗運(yùn)動(dòng)和電動(dòng)化元素的設(shè)計(jì)風(fēng)格。動(dòng)力方面，兩款新車(chē)將搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，包含低功率版和高功率版本，最大功率分別為157kW和200kW，相比現(xiàn)款車(chē)型有了顯著提升。
在“油電同智”的戰(zhàn)略下，新款攬境和途昂PRO的智能化配置同樣值得期待，為消費(fèi)者帶來(lái)更加智能便捷的駕駛體驗(yàn)。
