2024年，電動汽車市場迎來了前所未有的飛躍，然而，在這一片唱衰燃油車的輿論聲中，兩款燃油車卻穩(wěn)穩(wěn)地站在了銷售排行榜的前列，其銷量甚至超越了部分新興電動汽車企業(yè)全年的銷售總量。這一事實表明，燃油車市場并未如部分媒體所預言的那樣迅速崩潰。
傳統(tǒng)汽車企業(yè)之所以能在電動汽車的沖擊下保持穩(wěn)健，很大程度上得益于其龐大的規(guī)模優(yōu)勢。汽車制造與售后服務(wù)均屬于重資產(chǎn)行業(yè)，沒有足夠的規(guī)模支撐，難以維持業(yè)務(wù)的持續(xù)健康發(fā)展。這一點，正是傳統(tǒng)汽車企業(yè)相較于新興電動汽車企業(yè)的核心競爭力之一。
外資汽車企業(yè)在這方面更是底氣十足。以豐田、大眾為代表的全球汽車巨頭，在中國以外的市場擁有更為廣闊的銷量基礎(chǔ)。以豐田為例，中國市場僅占其全球銷量的約17%，海外市場不僅銷量占比更高，利潤也更為豐厚。特別是在美國和歐洲市場，豐田的節(jié)油混動技術(shù)廣受歡迎，甚至因此大幅提價，所得利潤足以應對中國市場可能的價格戰(zhàn)。
更為關(guān)鍵的是，2024年，部分新興電動汽車企業(yè)因無法承受市場競爭的壓力而陷入困境。據(jù)統(tǒng)計，至少有三家新造車企業(yè)遭遇了嚴重挑戰(zhàn)。即便是實力較強的電動汽車企業(yè)，也傳出迫使產(chǎn)業(yè)鏈降價而引發(fā)反彈的消息。這一系列事件讓傳統(tǒng)汽車企業(yè)看到了電動汽車企業(yè)的軟肋。
受此影響，豐田等傳統(tǒng)汽車企業(yè)開始發(fā)起更為猛烈的反擊。2025年初，豐田已對多款車型進行了降價，如亞洲龍、銳放等，降價幅度高達數(shù)萬元。這一舉措顯示出豐田決心以資金實力為后盾，與新造車企業(yè)展開價格戰(zhàn)。
這一系列變化也開始對消費者產(chǎn)生影響。部分購買了實力不足的新造車的消費者發(fā)現(xiàn)，他們的車輛在短時間內(nèi)嚴重貶值。更有甚者，一些車主因配件難以找到而在車尾貼上“不要追撞，找不到配件”的提示，凸顯出他們的無奈與困擾。這一系列事件促使消費者更加傾向于選擇銷量規(guī)模較大的汽車企業(yè)。
事實上，經(jīng)過兩年的激烈競爭，傳統(tǒng)汽車企業(yè)已經(jīng)逐漸適應了電動汽車的挑戰(zhàn)。他們開始積蓄力量，準備在今年發(fā)起更為猛烈的攻勢。而對于電動汽車企業(yè)來說，今年或?qū)⒂瓉硪粓鰵埧岬奶蕴?，實力不足的企業(yè)將面臨倒閉的風險。
