春節(jié)返鄉(xiāng)，開什么車成了小鎮(zhèn)青年的一大考量。對于那些從縣城走出，在大都市奮斗的年輕人來說，座駕不僅是歸家途中的代步工具，更是展現(xiàn)個人成就與面子的關(guān)鍵。
在小鎮(zhèn)的攀比風(fēng)氣中，車輛往往成為衡量個人成功與否的直觀標(biāo)尺，而車標(biāo)則是最直接的“名片”。然而，近年來，隨著新能源汽車的興起，尤其是造車新勢力品牌的涌現(xiàn)，這一傳統(tǒng)觀念正面臨挑戰(zhàn)。
不少年輕人懷揣著幾十萬的新能源汽車，滿心期待地想要在春節(jié)期間向父老鄉(xiāng)親展示一番，卻不料遭遇了“不識貨”的尷尬。在他們眼中，那些充電就能跑、智能化程度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車的新能源車，價格甚至高于入門級BBA，但在鄉(xiāng)親們眼中，卻往往被等同于城里隨處可見、價格親民的電動網(wǎng)約車。
李琛開著他的特斯拉Model Y回到山西原平的老家，盡管大屏幕和智能化功能吸引了眾人的目光，但當(dāng)被問及價格時，30萬的標(biāo)簽還是讓他賺足了面子。然而，在同學(xué)聚會上，盡管新勢力車型成為了話題中心，但談及排面，BBA依然占據(jù)上風(fēng)。
相比之下，郝亮開著小米SU7回老家，卻意外收獲了比開寶馬、奧迪更多的關(guān)注度。作為00后的他，發(fā)現(xiàn)村里的年輕人對小米品牌頗為熟悉，紛紛前來打卡拍照。盡管長輩們對BBA更為認(rèn)可，但對小米的智能化也給予了肯定。
然而，并非所有人都能如郝亮般幸運(yùn)。王荔開著問界M7進(jìn)村時，并未感受到預(yù)期的拉風(fēng)效果。鄉(xiāng)親們對電車的認(rèn)知有限，甚至有人將其與城里的網(wǎng)約車相提并論。而當(dāng)老李家的兒子開著一輛奔馳入門級A 180L回家時，瞬間成為了話題中心，串門的親戚也比往年多了。
新能源汽車在下沉市場的普及程度呈現(xiàn)出明顯的地域差異。北方鄉(xiāng)鎮(zhèn)由于冬季續(xù)航焦慮和充電設(shè)施不足等問題，普及速度相對較慢。而南方地區(qū)，尤其是旅游城市，由于沒有冬季續(xù)航焦慮，電動車的普及程度更高。
在相對發(fā)達(dá)的下沉市場，新勢力品牌下沉得更快。浙江桐鄉(xiāng)的張薇一家三口開著蔚來ES6回老家，發(fā)現(xiàn)江浙地區(qū)的綠牌車和油車至少是五五開。而在江蘇張家港，小志發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐膯柦?、“蔚小理”保有量與杭州沒有太大差別。
盡管新勢力品牌在下沉市場逐漸嶄露頭角，但在現(xiàn)階段，BBA依然占據(jù)著主導(dǎo)地位。即便價格已經(jīng)降至20萬以內(nèi)，BBA的排面依然不減。而在一些地區(qū)，三四十萬的新勢力車型甚至可能與十來萬的網(wǎng)約車歸為一類。
在下沉市場，買車不僅考慮性價比，面子同樣重要。對于有三四十萬預(yù)算的消費(fèi)者來說，BBA、自主品牌新能源還是新勢力成為了一個難題。盡管新勢力品牌在智能化和環(huán)保材料等方面具有優(yōu)勢，但在傳統(tǒng)觀念的影響下，BBA依然是不少人的首選。
然而，年輕一代的觀念正在發(fā)生變化。郝亮發(fā)現(xiàn)，老家的95后、00后對汽車的期待不再局限于面子問題，而是更加注重個性化和智能化。隨著燃油車品牌等級被電動車挑戰(zhàn)和瓦解，自主品牌和新勢力開始建立一套新的品牌等級。這將是一場激烈的領(lǐng)域爭奪戰(zhàn)，而下沉市場的新一代消費(fèi)主力將成為關(guān)鍵。
