在2024年的中國汽車市場中，自主品牌乘用車展現(xiàn)出了前所未有的競爭力，各大車企紛紛交出了亮眼的年度銷量成績單。其中，比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城這五家自主品牌，被業(yè)界譽(yù)為“自主五?！?，它們不僅全部實現(xiàn)了全年銷量的正增長，而且市場地位愈發(fā)穩(wěn)固，強(qiáng)者恒強(qiáng)的趨勢愈發(fā)明顯。
比亞迪無疑是這場競爭中的佼佼者，其全年累計銷量突破了400萬輛大關(guān)，達(dá)到了驚人的427.21萬輛，同比增長41.26%。這一成績不僅彰顯了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為其未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
奇瑞集團(tuán)同樣表現(xiàn)出色，全年累計銷量達(dá)到了260.39萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)下了歷史新高。吉利汽車的銷量也實現(xiàn)了超32%的同比增長，全年銷量達(dá)到217.65萬輛，超額完成了全年銷量目標(biāo)。長城汽車雖然銷量增速相對平緩，但其在新能源車型和出口方面的表現(xiàn)卻十分搶眼，新能源車型銷量同比增長41.55%，出口銷量同比增長43.39%。
長安汽車則憑借自主板塊的強(qiáng)勁表現(xiàn)，實現(xiàn)了連續(xù)五年的正增長，全年累計銷量約268萬輛，創(chuàng)下近七年來新高。自主板塊占比超80%，成為長安汽車銷量的中流砥柱。
面對如此激烈的市場競爭，自主五常紛紛開始規(guī)劃新一輪的發(fā)展戰(zhàn)略。比亞迪提出了從量變到“智”變的規(guī)劃，不僅重新整合了智能駕駛研發(fā)資源，還明確了2025年智能駕駛領(lǐng)域的KPI為T0級別。比亞迪還計劃推出第二代刀片電池，進(jìn)一步提升續(xù)航里程和電池使用壽命。
吉利汽車則選擇了三條主線并進(jìn)的策略：產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、出海和動力多元化發(fā)展。在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新方面，吉利將推出搭載雷神EM-i超級電混的全新轎車和Flyme Auto座艙系統(tǒng)2.0版本。在出口方面，吉利希望實現(xiàn)海外市場15.6%以上的增長。在動力多元化發(fā)展方面，吉利將量產(chǎn)全球首款超醇混動汽車，并布局900V時代的大電量電池和AI BMS等智能安全技術(shù)。
奇瑞汽車則計劃啟動上市計劃，并發(fā)布了面向未來的高階智能駕駛技術(shù)方案C-Pilot5.0。奇瑞還將在未來兩年內(nèi)推出24款超能混動和15款高端純電新產(chǎn)品，進(jìn)入中國新能源汽車第一陣營。同時，奇瑞與華為的合作也在深化，智界品牌將推出第三款車型，試探全新的價格市場。
長城汽車則選擇了“棄量保價”的策略，盡管銷量增長有限，但歸母凈利潤卻高達(dá)124億元到130億元，同比增長76.60%到85.14%。長城汽車計劃在高端市場發(fā)力，新設(shè)“長城品牌超豪車BG”，并推出多款新車型以滿足不同細(xì)分市場需求。同時，長城汽車還將加速智能化技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用，推出基于新架構(gòu)打造的新車型。
長安汽車則提出了“2345”行動，力爭2025年總銷量突破300萬輛、收入實現(xiàn)3000億元。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，長安汽車將上市13款新能源產(chǎn)品，并面向全球推出50款全新數(shù)智產(chǎn)品。在智能化方面，長安將在2025年前實現(xiàn)L3級自動駕駛量產(chǎn)，并在部分高端車型上搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)。
隨著自主五常動作頻頻，新勢力品牌也不甘示弱。理想、小鵬、零跑等車企的年銷量目標(biāo)正在逐步接近自主五常，2025年的市場競爭將更加激烈。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，每一家車企都在拼盡全力補(bǔ)足短板，爭取在未來的市場競爭中占據(jù)一席之地。
比亞迪、吉利、奇瑞、長城和長安這五家自主品牌在規(guī)劃未來發(fā)展戰(zhàn)略時，都不約而同地提到了智能化和新能源的發(fā)展方向。這不僅是市場趨勢的體現(xiàn)，也是車企對未來汽車市場深刻洞察的結(jié)果。隨著智能化和新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國汽車市場將迎來更加多元化和競爭激烈的格局。
