近日，電動(dòng)汽車充電站超時(shí)占用問題再次引發(fā)社會(huì)關(guān)注。眾多電動(dòng)汽車品牌，包括特斯拉、極氪、小鵬汽車、蔚來汽車以及理想汽車等，紛紛采取措施應(yīng)對(duì)此類不文明行為。特別是理想汽車，于1月23日正式宣布了一項(xiàng)新規(guī)，對(duì)超時(shí)占用理想超充站車位的用戶將收取額外費(fèi)用。
這一舉措并非理想汽車首創(chuàng)，市場(chǎng)上許多充電樁運(yùn)營(yíng)商早已實(shí)施類似政策，但費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行細(xì)節(jié)各有差異。部分非品牌建設(shè)的充電樁甚至未設(shè)定超時(shí)費(fèi)用上限，導(dǎo)致一些用戶因長(zhǎng)時(shí)間占用充電車位而被收取高額費(fèi)用，進(jìn)而引發(fā)爭(zhēng)議。
面對(duì)質(zhì)疑，有觀點(diǎn)認(rèn)為，這種收費(fèi)行為可能涉嫌違法，或是“霸王條款”。然而，從另一個(gè)角度來看，對(duì)于急需充電的車主而言，看到充電完成后仍不挪車的行為確實(shí)令人不滿。超時(shí)占用不僅浪費(fèi)了公共資源，也影響了其他車主的充電體驗(yàn)。
對(duì)此，理想汽車表示，自超時(shí)占用費(fèi)試運(yùn)營(yíng)以來，試點(diǎn)場(chǎng)站的占位情況已顯著改善。因此，公司決定將此規(guī)則全面推廣，并預(yù)計(jì)能達(dá)到預(yù)期效果。不過，由于部分超充站受到業(yè)主方的特殊要求，暫時(shí)無法上線該規(guī)則，理想汽車將采取其他管理措施，如派人值守、聯(lián)系車主催挪等。
關(guān)于收費(fèi)是否合理的討論，有人認(rèn)為道德不應(yīng)通過“濫用”處罰來維護(hù)，而應(yīng)通過教育引導(dǎo)。然而，這種想法在實(shí)際操作中往往難以奏效。當(dāng)今社會(huì)，成年人對(duì)于陌生人的“教育”往往持抵觸態(tài)度，即便是交警也未必能有效“教育”。相比之下，收費(fèi)方式直接觸及了占用者的經(jīng)濟(jì)利益，從而起到了顯著的“教育”效果。
實(shí)際上，汽車品牌針對(duì)特定行為制定規(guī)則，只要規(guī)則明確、合理且明碼標(biāo)價(jià)，是完全可以接受的。特別是在充電設(shè)施資源緊張的地區(qū)，收取超時(shí)費(fèi)用本質(zhì)上是為了提高充電樁的利用率。新能源車車主應(yīng)有充完電即離開的文明意識(shí)，這不僅方便了他人，也方便了自己。
理想汽車的這一新規(guī)，充分展現(xiàn)了其在服務(wù)創(chuàng)新方面的優(yōu)勢(shì)。得益于互聯(lián)網(wǎng)思維和理念，理想汽車能夠更快地響應(yīng)用戶需求，并實(shí)現(xiàn)更多服務(wù)上的操作。這與傳統(tǒng)汽車品牌售后服務(wù)存在較大差異。當(dāng)然，傳統(tǒng)汽車品牌也并非不能采取類似措施，但需要在前期建設(shè)和布局上給予更多支持。
總體而言，理想汽車的這項(xiàng)新規(guī)從用戶需求出發(fā)，是一項(xiàng)切實(shí)可行的措施。作為服務(wù)提供方，理想汽車有責(zé)任進(jìn)行相應(yīng)的管理，以提升服務(wù)質(zhì)量。而用戶作為服務(wù)接受方，也應(yīng)文明使用充電設(shè)施，遵守規(guī)則，為自己和其他用戶創(chuàng)造更好的使用環(huán)境。
