近日，比亞迪、吉利和上汽三家中國(guó)電動(dòng)汽車制造商，針對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收的額外關(guān)稅，正式向歐洲聯(lián)盟法院提起了訴訟。這一消息由路透社報(bào)道，并引起了廣泛關(guān)注。
事件的起因要追溯到去年10月底，歐盟在完成了一項(xiàng)反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車加征額外的關(guān)稅。其中，比亞迪的稅率為17.0%，吉利為18.8%，而上汽則高達(dá)35.3%。這些額外的關(guān)稅是在歐盟原本10%的標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)口關(guān)稅之外加收的。
在訴訟期限即將截止的前一天，這三家公司向歐洲聯(lián)盟法院的初審法院正式提交了訴狀。據(jù)法院文件顯示，這一訴訟程序通常將持續(xù)18個(gè)月，并且在判決后，仍有繼續(xù)上訴的權(quán)利。目前，關(guān)于案件的具體細(xì)節(jié)尚未公開。
與此同時(shí)，代表中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)的行業(yè)組織——中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)，也在周三向歐洲聯(lián)盟法院提交了訴狀。中國(guó)歐盟商會(huì)對(duì)此表示，他們呼吁中歐雙方能夠通過談判來解決這一爭(zhēng)端，以避免繼續(xù)征收關(guān)稅。據(jù)了解，自去年9月以來，中歐雙方一直在就最低價(jià)格承諾方案進(jìn)行磋商。
歐盟委員會(huì)對(duì)此次訴訟表示已知悉，并將在未來兩個(gè)月零十天內(nèi)準(zhǔn)備抗辯。同時(shí)，他們強(qiáng)調(diào)，目前仍與中國(guó)保持技術(shù)層面的溝通。此次訴訟預(yù)計(jì)將圍繞多個(gè)關(guān)鍵問題展開，包括補(bǔ)貼的認(rèn)定、歐盟汽車產(chǎn)業(yè)是否確實(shí)受到了損害，以及歐盟委員會(huì)為何破例主動(dòng)發(fā)起調(diào)查而非按照行業(yè)投訴程序進(jìn)行。
上汽的訴訟焦點(diǎn)尤其值得關(guān)注，因?yàn)槠浔徽魇盏年P(guān)稅遠(yuǎn)高于比亞迪和吉利。歐盟委員會(huì)此前認(rèn)定上汽未充分配合調(diào)查，因此根據(jù)可獲取的選擇性事實(shí)補(bǔ)充了其缺失的信息，并據(jù)此裁定了更高的稅率。對(duì)此，上汽表示將積極應(yīng)對(duì)，并希望通過法律途徑維護(hù)自身權(quán)益。
中國(guó)電動(dòng)車企還對(duì)特斯拉未被納入歐盟官方抽樣調(diào)查表示質(zhì)疑。特斯拉是中國(guó)對(duì)歐盟出口最多的電動(dòng)車品牌，但歐盟在抽樣調(diào)查時(shí)僅選擇了比亞迪、吉利和上汽。而特斯拉最終被征收的附加關(guān)稅僅為7.8%，這引發(fā)了其他中國(guó)電動(dòng)車企的不滿。他們認(rèn)為，如果特斯拉被納入抽樣范圍，那么其他配合調(diào)查的企業(yè)的稅率可能會(huì)低于目前20.7%的水平。
此次訴訟不僅關(guān)乎中國(guó)電動(dòng)車企的切身利益，也影響著中歐之間的貿(mào)易關(guān)系。中歐雙方能否通過談判解決這一爭(zhēng)端，將直接影響到未來中歐貿(mào)易的發(fā)展。因此，這一訴訟引起了廣泛關(guān)注，并期待能夠得到公正、合理的解決。
