隨著2024年新能源市場競爭的白熱化逐漸平息，特斯拉Model Y這款在中大型SUV市場長期占據(jù)霸主地位的車型，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是在至關(guān)重要的中國市場。來自本土的強(qiáng)勁對手，尤其是智界R7，給Model Y帶來了巨大壓力。根據(jù)鴻蒙智行最新發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，智界R7在去年12月實現(xiàn)了超過15,000臺的銷量佳績，不僅奪得25萬以上純電SUV的銷量冠軍，而且在上市短短100天內(nèi)，大定訂單量已突破58,000臺。進(jìn)入2025年，智界R7的勢頭依舊不減，1月首周銷量再度超越Model Y，奪得榜首。
通過對比兩車的配置，智界R7的壓倒性優(yōu)勢顯而易見。它不僅全系標(biāo)配了連續(xù)可變阻尼減振器和智能空氣懸架，這些配置在燃油車時代往往只有百萬級豪車才會配備，更搭載了華為“滿血”途靈平臺，利用AI智能科技提升駕乘體驗。無論是轉(zhuǎn)彎、顛簸路況，還是越野脫困能力，智界R7都展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。智界R7還首發(fā)了一系列智能功能，如智能下坡巡航、主動防滑控制和主動彎道控制系統(tǒng)，這些都體現(xiàn)了其在底盤技術(shù)上的不惜成本。
內(nèi)飾方面，Model Y的極簡設(shè)計一直備受詬病，被戲稱為“毛坯房”。盡管Model Y在2025年進(jìn)行了煥新升級，但其內(nèi)飾依舊無法與國內(nèi)的眾多新能源車相提并論。相比之下，智界R7的內(nèi)部空間和舒適配置顯得更為豪華和先進(jìn)。從尺寸上看，智界R7長寬高分別為4956*1981*1634mm，軸距為2950mm，明顯優(yōu)于Model Y的4797*1920*1624mm和2890mm軸距。智界R7的車內(nèi)座椅不僅支持加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排座椅還具備27~37°無級電動調(diào)節(jié)，副駕更是配備了零重力座椅，提供了極致的乘坐體驗。
在智能化方面，智界R7同樣表現(xiàn)出色。其鴻蒙智能座艙和小藝語音系統(tǒng)更符合中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣，操作更加便捷。相比之下，Model Y的屏幕換擋操作顯得不夠人性化。智界R7還配備了Minibar冷暖箱、全景天幕遮陽簾等實用配置，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性和便利性。
續(xù)航方面，智界R7同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實力。其純電版搭載了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，最長續(xù)航可達(dá)802km，增程版更是擁有1570km的驚人續(xù)航。而特斯拉Model Y煥新版雖然也補(bǔ)齊了續(xù)航短板，達(dá)到了719km的續(xù)航，但相比之下仍顯遜色。特別是在充電速度上，智界R7純電版充電15分鐘即可增加400km續(xù)航，遠(yuǎn)超Model Y的250km。
在智能駕駛方面，特斯拉FSD在中國市場的落地仍然遙遙無期，而智界R7搭載的華為ADS高階智駕系統(tǒng)則提車即享。該系統(tǒng)不僅體驗更加類人、更加安全，而且已經(jīng)支持從車位到車位的全場景商用功能，真正實現(xiàn)了全場景貫通。知名汽車博主陳震在體驗后也表示，華為ADS的表現(xiàn)更加接近人類駕駛，手法更加老道成熟，明顯優(yōu)于FSD。
面對智界R7的全面優(yōu)勢，特斯拉Model Y在中國市場的領(lǐng)先地位已經(jīng)岌岌可危。對于想要在年關(guān)購買一臺讓全家人都滿意的中大型SUV的消費(fèi)者來說，智界R7無疑是一個更值得考慮的選擇。
