近日，理想汽車正式宣布，其超充站的超時占用費(fèi)政策將全面投入運(yùn)營。此前，該政策在部分站點(diǎn)試運(yùn)營期間，已顯著改善了占位情況。理想汽車方面表示，即日起，所有城市的理想超充站將陸續(xù)實(shí)施這一政策。
根據(jù)理想汽車的公告，超時占用費(fèi)將在充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)未將充電槍插回充電樁的情況下觸發(fā)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每分鐘2元，單次最高不超過200元。為避免用戶被誤收費(fèi)，理想汽車將在多個關(guān)鍵時間點(diǎn)，包括即將完成充電時、充電結(jié)束時、充電結(jié)束后10分鐘和15分鐘，通過App、微信小程序、短信或電話提醒用戶及時駛離車位。
理想汽車還透露，每座超充站都會盡力安裝地鎖并上線超時占用費(fèi)功能。對于未安裝地鎖或未上線該功能的站點(diǎn)，理想汽車將采取多項(xiàng)措施維護(hù)秩序，包括在節(jié)假日高流量時段安排專人值守，管理排隊(duì)占位問題，以及對于降鎖后占位不充電、長時間不駛離的情況，限制其后續(xù)的降鎖和充電權(quán)限。
事實(shí)上，新能源車“超時占用費(fèi)”的話題一直備受關(guān)注。近年來，不少新能源車主發(fā)現(xiàn)，自己在充電時被收取了高額的占位費(fèi)，有的甚至高達(dá)每小時一、兩百元。目前，不同充電站點(diǎn)的超時占用費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各異，也有站點(diǎn)不收取此項(xiàng)費(fèi)用。各家車企和第三方充電樁企業(yè)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，免扣款緩沖時間也不盡相同。
在車企中，特斯拉的超時占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尤為引人注目。特斯拉在中國內(nèi)地市場設(shè)置的超時占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有兩檔，一般每分鐘為3.2元，若超充站無空閑車位時每分鐘最高收取6.4元，且費(fèi)用持續(xù)累加，上不封頂。特斯拉方面解釋稱，此舉旨在提高充電站的利用率，提升客戶滿意度，而非借此營利。
然而，對于這一政策，不少新能源車主表示不滿。他們認(rèn)為，超時占用費(fèi)收費(fèi)過高，甚至超過了停車費(fèi)，且充電站缺乏醒目的占位費(fèi)提示，收費(fèi)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。一些車主還反饋稱，首次超時占用費(fèi)可以減免，或向平臺申訴后并未被扣款。
在社交媒體上，關(guān)于新能源車充電被收取高額超時占用費(fèi)的話題也引發(fā)了熱議。有網(wǎng)友調(diào)侃稱，可以推出“滴滴代拔”服務(wù)，幫助車主在充電結(jié)束后及時拔槍。也有網(wǎng)友認(rèn)為，收費(fèi)可以，但時間可以適當(dāng)放寬，比如從半小時起步。不過，也有很多網(wǎng)友支持這一政策，認(rèn)為這可以解決新能源車占位不走的問題，提高充電站的翻臺率。
總體來看，新能源車充電超時占用費(fèi)政策的實(shí)施，旨在提高充電站的利用率和車主的充電體驗(yàn)。然而，如何平衡車主利益和企業(yè)運(yùn)營需求，制定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和時間限制，仍是未來需要探討和解決的問題。
