塔塔汽車正緊鑼密鼓地推進其商用車業(yè)務的重大變革，計劃將相關資產、負債及員工全面轉移至新成立的商用車有限公司。這一戰(zhàn)略重組的核心目的，在于為商用車（CV）業(yè)務賦予更高的靈活性與專注度，從而精準追求戰(zhàn)略目標，最大化股東價值。
目前，塔塔汽車的商用車與乘用車兩大板塊均取得了新的進展，尤其是商用車業(yè)務，正朝著下財年上市的目標穩(wěn)步前進。據印度《經濟時報》透露，塔塔汽車的高管表示，公司已著手對商用車業(yè)務進行深度重組，為八個子部門設定了明確的財務指標，旨在為下一個財年的上市鋪平道路。
此次業(yè)務分拆，是塔塔汽車去年8月宣布的將乘用車與商用車業(yè)務獨立成兩個實體的后續(xù)行動。塔塔汽車執(zhí)行董事吉里什·瓦格強調，分離后的公司能夠更自主地規(guī)劃發(fā)展路徑，實現各自的愿景。他透露，重組工作預計將在CV業(yè)務上市前完成，并得到了塔塔集團董事長N Chandrasekaran的重要指導。
瓦格進一步介紹，重組工作已接近尾聲，這將助力CV業(yè)務通過靈活應對卡車市場的周期性波動，實現更穩(wěn)健的財務表現。他提到，公司已將商用車業(yè)務細分為八大子部門，包括重型、中型商用車，公交車、廂式貨車，小型商用車，以及下游業(yè)務、國際業(yè)務、智能移動、Fleet Edge和AI產品相關服務等，各部門目前均獨立運營。
在市場方面，塔塔汽車的商用車業(yè)務正積極拓展南亞、非洲以外的新市場，如北非、中東和東盟國家。瓦格表示，公司將通過開發(fā)適銷產品、優(yōu)化分銷渠道和融資方案，加速這一全球化進程。
然而，塔塔汽車也面臨著不小的挑戰(zhàn)。選舉帶來的不確定性、基礎設施投資減少和經濟放緩等因素，導致2024年卡車和公共汽車銷售下滑，印度市場銷量同比下降5.3%，市場份額也有所降低。盡管如此，分析師米圖爾·沙阿認為，商用車業(yè)務分拆后的獨立資產負債表將提供更詳盡的信息和更高的透明度，有助于投資者采用更合理的估值方法。
在電動汽車領域，塔塔汽車同樣動作頻頻。隨著電動汽車市場競爭日益激烈，塔塔汽車正加速布局印度本土的電池業(yè)務。CFO PB Balaji表示，公司押注本地生產的電動汽車電池將成為其在競爭中保持優(yōu)勢的關鍵。為此，塔塔集團已投資15億美元在印度建設電池超級工廠，并向塔塔汽車供貨，以進一步整合供應鏈。
Balaji強調，塔塔集團致力于打造一個完整的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，并有望成為市場的主導者。隨著Agratas電池部門于2026年開始生產鋰離子電池單元，塔塔汽車將對電動汽車最昂貴的部件擁有更大的控制權。塔塔汽車資金充裕，已從美國私募股權公司TPG獲得10億美元資金，并受益于印度電動汽車激勵計劃，預計在未來四年內獲得約7.5億美元的資金支持。
