在AutoLab第四屆冬季測試中，智己L6的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注。這款車型的測試成績不僅揭示了其動力系統(tǒng)的獨(dú)特配置，還展示了其在充電效率和空調(diào)升溫性能方面的特點(diǎn)。
智己L6作為一款四驅(qū)車型，其動力系統(tǒng)配置頗為引人注目。前電機(jī)功率達(dá)到200kW，而后電機(jī)功率更是高達(dá)395kW，如此懸殊的功率差距賦予了它類似大馬力后驅(qū)車的駕駛感受。在冰雪路面上，這種動力配置偶爾會導(dǎo)致車身出現(xiàn)明顯的滑移現(xiàn)象，這對于冬季駕駛的安全性構(gòu)成了一定挑戰(zhàn)。
在充電測試中，智己L6展現(xiàn)出了令人印象深刻的效率。從10%SOC充至90%SOC僅需30分20秒，其中高功率維持時間達(dá)到15分33秒，占比50%。盡管高功率維持時間和區(qū)間看似不高，但智己L6的整體充電速度卻超過了小米SU7 MAX，僅用時31分28秒。這得益于智己L6在充電后半段功率衰減較小的特點(diǎn)，即使在電池電量達(dá)到70%和80%時，充電功率仍能維持在140kW和120kW以上。
然而，在空調(diào)升溫測試中，智己L6的表現(xiàn)則呈現(xiàn)出較大的差異。在MAX擋位下，從零下5攝氏度升溫至10攝氏度僅需1分38秒，表現(xiàn)出色。但切換到AUTO擋位時，升溫時間則延長至6分23秒，這一顯著差異引發(fā)了對其升溫策略的質(zhì)疑。有觀點(diǎn)認(rèn)為，AUTO擋位可能過于注重節(jié)能，從而犧牲了升溫速度。
智己L6在細(xì)節(jié)設(shè)計上也存在一些小瑕疵。在雨夾雪天氣下，由于前擋風(fēng)上方攝像頭位置未布置電阻絲加熱，導(dǎo)致攝像頭被冰覆蓋，影響了駕駛輔助系統(tǒng)的正常使用。這一設(shè)計缺陷在一定程度上降低了用戶的用車體驗。
在對比測試中，盡管智己L6的充電速度較快，但與全程功率穩(wěn)定不掉線的極氪7X相比仍稍顯遜色。這一對比進(jìn)一步凸顯了智己L6在充電性能方面的潛力與提升空間。
智己L6作為一款優(yōu)缺點(diǎn)明顯的車型，在續(xù)航方面表現(xiàn)扎實，但動力過剩帶來的安全隱患不容忽視。同時，其充電效率較高，但空調(diào)升溫策略的差異性和細(xì)節(jié)設(shè)計上的不足也值得車主們關(guān)注。在冬季用車時，建議車主們盡量避免使用AUTO模式空調(diào)，以確保車內(nèi)溫度迅速提升。
