理想汽車近日宣布，自其超充站超時(shí)占用費(fèi)政策試運(yùn)營(yíng)以來，試點(diǎn)站點(diǎn)的占位情況已得到顯著改善。因此，公司決定自即日起，逐步在所有城市的理想超充站推廣實(shí)施這一政策。
具體而言，當(dāng)用戶充電結(jié)束后，若15分鐘內(nèi)未將充電槍插回充電樁，將觸發(fā)超時(shí)占用費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為每分鐘2元，且單次收費(fèi)上限為200元。為確保用戶能夠及時(shí)了解這一政策，理想汽車將在充電即將完成、完成時(shí)、結(jié)束后10分鐘及15分鐘這四個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，通過App、微信小程序、短信或電話等方式進(jìn)行提醒。
據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到1024.3萬(wàn)臺(tái)，而同期新能源汽車保有量已達(dá)2472萬(wàn)輛。這意味著，平均每2.4輛新能源車才擁有一根充電樁。隨著新能源車的普及，充電樁需求激增，部分車企建設(shè)的充電站開始通過收取超時(shí)占位費(fèi)來提高充電樁的使用效率。
目前，市場(chǎng)上不同充電站點(diǎn)的超時(shí)占用費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各異，部分站點(diǎn)甚至不收取該費(fèi)用。車企和第三方樁企的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，有的為每分鐘1元，而有的則高達(dá)每分鐘6.4元，即每小時(shí)384元。其中，特斯拉在收取超時(shí)占用費(fèi)方面金額較高，其在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)有兩檔，一般每分鐘3.2元，若超充站無空閑車位時(shí)則每分鐘最高收取6.4元，且費(fèi)用上不封頂。
特斯拉方面表示，這一措施旨在提升充電站的利用率，從而確保所有車主都能擁有良好的充電體驗(yàn)。他們強(qiáng)調(diào)，推出此措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營(yíng)利。蔚來等車企也表達(dá)了類似觀點(diǎn)，認(rèn)為收取超時(shí)占用費(fèi)是為了讓更多電動(dòng)汽車用戶能夠順利充電，提升充電體驗(yàn)，并保障充電樁的有序運(yùn)營(yíng)。
然而，對(duì)于這一費(fèi)用的收取，消費(fèi)者態(tài)度并不一致。網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了不少相關(guān)投訴，部分車主反映一些新能源車充電站缺乏明確的收費(fèi)提醒和標(biāo)識(shí)，導(dǎo)致他們被動(dòng)承擔(dān)高額費(fèi)用。這一度引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議。不過，也有部分車主表示理解，認(rèn)為這一措施有助于避免充電車位被長(zhǎng)時(shí)間占用。
理想汽車和其他車企均表示，他們推出超時(shí)占用費(fèi)政策的初衷并非營(yíng)利，而是為了提升充電體驗(yàn)和保障充電樁的有效利用。未來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，如何更好地平衡充電樁供需關(guān)系、提升用戶體驗(yàn)將成為行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。
