在跌宕起伏的2024年，商用車行業(yè)經(jīng)歷了一場波瀾壯闊的變革。政策春風(fēng)與市場需求的變化交織在一起，共同塑造了這一年行業(yè)的獨特風(fēng)貌。隨著年終銷售數(shù)據(jù)的揭曉，各大商用車企業(yè)的表現(xiàn)也逐一揭曉，為我們揭示了當(dāng)前商用車市場的全新格局。
北汽旗下的福田汽車無疑是這場變革中的佼佼者。憑借其豐富的車型陣容和卓越的市場表現(xiàn)，福田汽車以61.16萬輛的全年銷量傲視群雄，穩(wěn)居行業(yè)榜首。無論是重型卡車、輕型卡車還是客車領(lǐng)域，福田汽車都展現(xiàn)出了強大的競爭力。歐曼、歐輝、時代等品牌成為了市場上的熱門選擇，為福田汽車的領(lǐng)先地位奠定了堅實基礎(chǔ)。
緊隨其后的是東風(fēng)汽車，這位來自湖北的商用車巨頭同樣表現(xiàn)出色。全年38.54萬輛的銷量讓東風(fēng)汽車穩(wěn)居行業(yè)第二。東風(fēng)汽車在重卡、輕卡、客車等多個領(lǐng)域都取得了不俗的成績，特別是東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)等子公司的出色表現(xiàn)，為東風(fēng)汽車的整體銷量貢獻了重要力量。東風(fēng)汽車的穩(wěn)定表現(xiàn)，再次證明了其在中國商用車市場的領(lǐng)先地位。
長安汽車在商用車領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣引人注目。盡管在乘用車市場已經(jīng)取得了顯著成績，但長安汽車在商用車領(lǐng)域同樣展現(xiàn)出了強大的實力。全年34.3萬輛的銷量和8%的增速，在當(dāng)前市場環(huán)境下顯得尤為突出。長安商用車的銷量主要來自于微卡、皮卡、輕卡等車型，這些車型在市場上擁有廣泛的認可度和良好的口碑。
中國重汽作為商用車行業(yè)的另一巨頭，同樣在2024年展現(xiàn)出了強大的競爭力。盡管在銷量上未能進入前三甲，但中國重汽憑借其在重卡行業(yè)的領(lǐng)先地位和完善的商用車體系，依然保持著強勁的市場表現(xiàn)。全年34.27萬輛的銷量與長安汽車相差無幾，未來的競爭依然充滿懸念。
江淮汽車和江鈴汽車等車企也在2024年取得了不俗的成績。江淮汽車憑借在中卡、輕卡細分市場的深厚底蘊，以及重卡、皮卡的良好表現(xiàn)，全年銷量達到了23.05萬輛。而江鈴汽車則憑借江鈴全順、江鈴五十鈴等熱門車型，實現(xiàn)了銷量的逆勢大漲，成為行業(yè)增速最快的車企之一。
從市場份額來看，商用車市場的集中度正在不斷提高。前十名車企合計占據(jù)了76.11%的市場份額，前五名更是占據(jù)了半壁江山。這意味著頭部車企的地位日益穩(wěn)固，而中小車企則面臨著更加嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)。如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，已經(jīng)成為大多數(shù)車企亟待解決的問題。
