豐田中國(guó)近日迎來了一項(xiàng)重要的人事變動(dòng)，標(biāo)志著這家日本汽車制造商在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略調(diào)整上的新步伐。雷克薩斯中國(guó)的前執(zhí)行副總經(jīng)理李暉，被正式任命為豐田中國(guó)的新一任總經(jīng)理。這一任命不僅打破了豐田自1964年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來的慣例，也是首位華人擔(dān)任此職務(wù)，顯示了豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視及深化本土化的決心。
李暉的職業(yè)生涯與豐田緊密相連，自2000年加入廣汽集團(tuán)以來，他歷任多個(gè)關(guān)鍵職位，包括廣汽豐田銷售部副部長(zhǎng)和執(zhí)行副總經(jīng)理，以及雷克薩斯中國(guó)的執(zhí)行副總經(jīng)理。超過30年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，特別是他在豐田體系內(nèi)的深厚積累，使他成為連接豐田與中國(guó)市場(chǎng)的理想橋梁。
李暉不僅見證了豐田在中國(guó)市場(chǎng)的輝煌時(shí)期，還親自參與了廣汽豐田和雷克薩斯在中國(guó)取得的一系列成就。從銷售管理的前線，到企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)管理和品牌建設(shè)，他積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為豐田中國(guó)未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
豐田此次的人事調(diào)整，不僅是對(duì)李暉個(gè)人能力和資歷的認(rèn)可，更是公司在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要信號(hào)。面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)和日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，豐田選擇讓李暉擔(dān)綱重任，既是對(duì)他能力的信任，也是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變化的積極應(yīng)對(duì)。
近年來，跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型面臨諸多困難，尤其是日系品牌，其市場(chǎng)份額持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2023年日系品牌在中國(guó)的市占率已跌至17%，2024年前11個(gè)月更是下滑至13.7%。豐田也不例外，2024年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比下滑6.9%，急需找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
為此，豐田正加速調(diào)整在華策略，包括將更多規(guī)劃和開發(fā)責(zé)任轉(zhuǎn)移給中國(guó)當(dāng)?shù)氐母吖芎蛦T工，特別是在電動(dòng)汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)方面。同時(shí)，豐田也在考慮改變過去的“雙車戰(zhàn)略”，通過合并南北豐田的主銷車型，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、渠道和利益的協(xié)調(diào)與合并。
雷克薩斯在上海獨(dú)資建廠生產(chǎn)電動(dòng)車的計(jì)劃也逐漸明朗，旨在借助中國(guó)供應(yīng)鏈的強(qiáng)大韌性，降低生產(chǎn)成本，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。這些調(diào)整策略不僅顯示了豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻洞察，也體現(xiàn)了其在新形勢(shì)下的靈活應(yīng)變。
李暉的上任，無疑為豐田中國(guó)的未來發(fā)展注入了新的活力。他不僅需要帶領(lǐng)豐田中國(guó)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)，還需要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為豐田重新站穩(wěn)腳跟。這不僅是對(duì)李暉個(gè)人能力的考驗(yàn)，也是豐田在中國(guó)市場(chǎng)能否實(shí)現(xiàn)脫胎換骨轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。
