隨著科技浪潮的不斷推進(jìn)，新能源汽車領(lǐng)域正迎來一場(chǎng)前所未有的換代風(fēng)暴。各大車企紛紛亮出殺手锏，預(yù)示著明年將有三大核心技術(shù)將廣泛應(yīng)用于市場(chǎng)，這些技術(shù)不僅將深刻改變新能源汽車的市場(chǎng)版圖，也將為消費(fèi)者帶來煥然一新的駕駛享受。
首先，超級(jí)增程技術(shù)成為此次換代風(fēng)暴中的一顆璀璨明星。傳統(tǒng)的增程式電動(dòng)車?yán)m(xù)航大多在150至250公里之間徘徊，而超級(jí)增程技術(shù)則徹底打破了這一瓶頸。通過搭載更大容量的電池組以及更為高效的充電系統(tǒng)，超級(jí)增程車的純電續(xù)航里程能夠輕松跨越400公里大關(guān)，同時(shí)，其快充能力更是與純電動(dòng)車不相上下。
這一技術(shù)的普及對(duì)于消費(fèi)者而言意義重大。對(duì)于日常通勤而言，400多公里的續(xù)航足以滿足一周的使用需求，全程零排放，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。即便是短途自駕游，300公里左右的行程也無需依賴燃油，僅憑電力驅(qū)動(dòng)即可輕松應(yīng)對(duì)。更重要的是，超級(jí)增程技術(shù)打破了增程車必須依賴家用充電樁的限制，憑借其強(qiáng)大的快充能力，即便沒有固定車位，城市用戶也能毫無壓力地使用。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，到2025年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內(nèi)的近30款增程車型將搭載寧德時(shí)代的驍遙超級(jí)增混電池。小鵬汽車也計(jì)劃推出自己的超級(jí)增程車型，為這一領(lǐng)域注入新的活力。
與此同時(shí)，半固體電池作為電池技術(shù)的又一重大突破，也將于明年正式登上新能源汽車的舞臺(tái)。半固體電池介于液態(tài)電池和固態(tài)電池之間，既擁有接近全固態(tài)電池的性能，又具備更低的成本和更高的生產(chǎn)可行性。
傳統(tǒng)鋰電池存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，而半固體電池由于采用了固態(tài)電解質(zhì)，大大降低了這一隱患，安全性得到顯著提升。以蔚來汽車目前使用的半固體電池為例，其單次續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到了1000公里，遠(yuǎn)超市面上絕大多數(shù)純電動(dòng)車，有效緩解了消費(fèi)者的里程焦慮。
孚能科技、上汽集團(tuán)等多家公司也在積極研發(fā)半固體電池。上汽名爵事業(yè)部總經(jīng)理周金更是公開表示，名爵計(jì)劃在2025年推出搭載半固態(tài)電池的新車型，且價(jià)格親民，這無疑讓消費(fèi)者對(duì)明年的新能源汽車電池技術(shù)進(jìn)步充滿了期待。
除了超級(jí)增程技術(shù)和半固體電池外，數(shù)字底盤技術(shù)也為新能源汽車帶來了革命性的變化。數(shù)字底盤技術(shù)為新能源汽車裝上了“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”，通過整合線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、智能懸掛等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輪轉(zhuǎn)向、剎車力度和懸掛軟硬的精準(zhǔn)控制。
相比傳統(tǒng)依靠機(jī)械和液壓系統(tǒng)控制的底盤，數(shù)字底盤技術(shù)的響應(yīng)更加精準(zhǔn)，能夠提供更加平順、高效的駕駛體驗(yàn)。目前，該技術(shù)已經(jīng)在智己、小鵬、比亞迪的部分車型上得到應(yīng)用。隨著空氣懸掛、CDC電磁減震系統(tǒng)價(jià)格的逐漸降低，預(yù)計(jì)明年將有更多車型搭載數(shù)字底盤技術(shù)，推動(dòng)國產(chǎn)車在底盤技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。
