新能源車主們常常面臨一個(gè)共同的疑問：如何正確使用電池，以最大化其使用壽命？這個(gè)問題之所以普遍，是因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車的操作手冊(cè)中，關(guān)于電池使用的詳細(xì)說明幾乎是不存在的。即使有提及，其內(nèi)容也往往過于專業(yè)，令普通消費(fèi)者難以理解。
在社交媒體和各大平臺(tái)上，不少自媒體博主聲稱快充會(huì)對(duì)電池造成損害。他們認(rèn)為，快充通過提高功率向電池輸送更多電能，會(huì)導(dǎo)致電池過熱，進(jìn)而影響熱量的散發(fā)，最終縮短電池壽命。然而，這一觀點(diǎn)在對(duì)比了包括比亞迪、奇瑞在內(nèi)的多個(gè)新能源車型的快充情況后，似乎站不住腳。這些車型在使用快充時(shí)，并未觀察到對(duì)電池壽命產(chǎn)生明顯影響。
事實(shí)上，汽車制造商在設(shè)計(jì)快充系統(tǒng)時(shí)已經(jīng)考慮到了過熱問題。他們安裝的電池管理系統(tǒng)（BMS）并非擺設(shè)，而是能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)并采取相應(yīng)的保護(hù)措施。如果電池出現(xiàn)過熱情況，系統(tǒng)會(huì)立即啟動(dòng)冷卻機(jī)制，以確保電池在安全溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，從而延長(zhǎng)電池壽命。
然而，這些關(guān)鍵信息在汽車的操作手冊(cè)中往往被忽略，銷售人員也可能因?yàn)閷I(yè)知識(shí)不足或認(rèn)為無需告知，而沒有向消費(fèi)者解釋清楚。這導(dǎo)致許多消費(fèi)者產(chǎn)生了誤解，認(rèn)為快充會(huì)對(duì)電池造成損害。
實(shí)際上，真正對(duì)電池壽命產(chǎn)生不可逆影響的是深度放電。當(dāng)電池電量低于20%時(shí)，如果繼續(xù)行駛，會(huì)導(dǎo)致鋰金屬在電池內(nèi)部沉淀，這種損害是無法恢復(fù)的。因此，建議車主將強(qiáng)制保電設(shè)置在20%，甚至更安全的30%。在充電方面，將電量充至80%是較為理想的選擇。如果是慢充，偶爾（如每月一次）可以充至100%，對(duì)電池壽命的影響不大。
盡管新能源汽車品牌眾多，但它們所使用的電池類型無非是磷酸鐵鋰或三元鋰。從本質(zhì)上講，這些電池的工作原理和維護(hù)方法是相通的。因此，車主們無需糾結(jié)于品牌差異，只需按照上述建議進(jìn)行充電和維護(hù)即可。
車主們還應(yīng)定期檢查電池狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理任何異常情況。通過科學(xué)合理的使用和維護(hù)，可以最大限度地延長(zhǎng)新能源汽車電池的使用壽命。
