新能源汽車行業(yè)的競爭日益白熱化，消費者們普遍感受到了一股強烈的“內(nèi)卷”氣息。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源車型不僅更新?lián)Q代速度迅猛，同級車型間的較量也愈發(fā)激烈，價格、價值、質(zhì)量，無一不成為比拼的焦點。
為了深入剖析新能源車型的真實實力，近日，藍電E5 PLUS迎來了一場前所未有的公開拆解直播活動。這場由藍電產(chǎn)品總監(jiān)攜手資深汽車編輯與達人共同發(fā)起的直播，歷時3天72小時，對藍電E5 PLUS進行了全面而細致的拆解解讀。
直播中，觀眾不僅看到了藍電E5 PLUS的外觀設(shè)計、覆蓋件以及內(nèi)飾用料的詳細拆解，還深入了解了消費者在日?？窜嚒⒃囓嚂r難以直觀感知的三大核心部件——動力、車身和底盤。藍電E5 PLUS不僅在生產(chǎn)制造上采用了賽力斯質(zhì)量管理系統(tǒng)，其搭載的賽力斯超級電混系統(tǒng)更是賽力斯動力全棧自研的成果。
在發(fā)動機拆解環(huán)節(jié)，觀眾了解到藍電E5 PLUS采用了高強度機體、高強度軸系、靜音鏈等先進技術(shù)，電機常用發(fā)電工況下的噪音控制也達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。藍電E5 PLUS的動力系統(tǒng)零部件供應(yīng)體系與高端車型同體系，品質(zhì)與供應(yīng)鏈含金量均屬上乘。
電池方面，藍電E5 PLUS搭載了由行業(yè)TOP 5供應(yīng)商國軒高科提供的25度大電池，實現(xiàn)了同級唯一的165km超長純電續(xù)航。同時，藍電E5 PLUS還采用了行業(yè)領(lǐng)先的直冷自加熱電池熱管理技術(shù)，大幅提升了加熱/冷卻速率。這一技術(shù)目前僅被賽力斯和比亞迪兩大品牌所掌握。
底盤拆解環(huán)節(jié)同樣亮點紛呈，藍電E5 PLUS采用了前雙叉臂+后五連桿懸架，并配備了FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，關(guān)鍵技術(shù)由荷蘭柯尼（KONI）提供。制動系統(tǒng)方面，藍電E5 PLUS搭載了全球頭部供應(yīng)商博世的IPB智能集成制動系統(tǒng)，響應(yīng)時間快、減壓能力強，且剎車助力不受海拔影響，為駕駛者提供了既安全又可靠的出行保障。
藍電E5 PLUS以其實力證明，即便價格已觸底，但在用料、配置以及供應(yīng)鏈方面均達到了越級水準。對于10萬級新能源SUV消費者而言，藍電E5 PLUS無疑是同價位車型中的佼佼者，即便面對主打平價市場的競爭對手，也毫不遜色。
