特斯拉近期推出的煥新版Model Y車型，在換擋系統(tǒng)上進(jìn)行了革新，采用了與新款Model 3相同的屏幕換擋設(shè)計(jì)。然而，與新款Model 3不同的是，新款Model Y仍然保留了實(shí)體轉(zhuǎn)向撥桿，并未完全轉(zhuǎn)向方向盤觸摸式操作。
這一變化被視為特斯拉對(duì)市場(chǎng)反饋的一種妥協(xié)。此前，無(wú)論是屏幕換擋還是方向盤觸摸式轉(zhuǎn)向，都曾受到不少消費(fèi)者的吐槽。特斯拉顯然在權(quán)衡利弊后，選擇了在新款Model Y上保留實(shí)體轉(zhuǎn)向撥桿。
對(duì)于新款Model Y的這一設(shè)計(jì)選擇，網(wǎng)友們的態(tài)度各異。雖然大多數(shù)人表示認(rèn)可和支持，認(rèn)為實(shí)體轉(zhuǎn)向撥桿更符合駕駛習(xí)慣，但也有部分博主對(duì)此表示遺憾，認(rèn)為這是一種技術(shù)上的“回退”。其中，“微博新知博主”大包子貍就表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)，他認(rèn)為隨著科技的發(fā)展，取消實(shí)體撥桿是必然趨勢(shì)。
大包子貍進(jìn)一步解釋說(shuō)，人們之所以對(duì)新款Model Y的設(shè)計(jì)有所吐槽，主要是因?yàn)槭褂昧?xí)慣的影響。他舉例說(shuō)，就像當(dāng)年自動(dòng)擋汽車出現(xiàn)時(shí)，很多人也持懷疑態(tài)度，但如今自動(dòng)擋汽車已成為市場(chǎng)主流。因此，他相信隨著技術(shù)的進(jìn)步和人們習(xí)慣的改變，轉(zhuǎn)向燈、換擋等功能都會(huì)逐漸簡(jiǎn)化甚至消失。
然而，并非所有人都同意這一觀點(diǎn)。博主張抗抗KK就指出，轉(zhuǎn)向燈撥桿和換擋撥桿在功能性上存在本質(zhì)區(qū)別。他認(rèn)為，換擋撥桿可以取消，因?yàn)閾Q擋操作相對(duì)低頻，可以通過(guò)觸摸屏幕或語(yǔ)音控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。但轉(zhuǎn)向燈撥桿則不同，因?yàn)檗D(zhuǎn)向操作是高頻且重要的安全功能，需要實(shí)體撥桿來(lái)確保準(zhǔn)確性和可靠性。
汽車博主轟鳴的小跑SVM則持相反觀點(diǎn)。他認(rèn)為換擋操作不能取消，因?yàn)閾Q擋對(duì)駕駛效率有很大影響，而且誤掛擋的概率也不低。相比之下，轉(zhuǎn)向燈操作則可以通過(guò)其他方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，如語(yǔ)音控制或方向盤上的按鈕。
綜合各方觀點(diǎn)來(lái)看，新款Model Y保留實(shí)體換擋桿和實(shí)體轉(zhuǎn)向撥桿的設(shè)計(jì)，實(shí)際上是一種折衷方案。這樣的設(shè)計(jì)既考慮了技術(shù)進(jìn)步的趨勢(shì)，又兼顧了消費(fèi)者的使用習(xí)慣和安全性需求。因此，這一設(shè)計(jì)也引發(fā)了廣泛的討論和關(guān)注。
