中國汽車市場在2024年再度交出了令人矚目的成績單，全年汽車銷量達到3143.6萬輛，實現(xiàn)了4.5%的同比增長，連續(xù)兩年突破3000萬輛大關(guān)。這一數(shù)據(jù)由中國汽車工業(yè)協(xié)會在1月13日正式發(fā)布，標志著中國汽車市場持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。
在整體市場的繁榮之下，中國汽車品牌的表現(xiàn)尤為亮眼。2024年，中國品牌乘用車銷量高達1797萬輛，同比增長了23.1%，市場占有率攀升至65.2%，較上一年度提升了9.2個百分點。這一成就不僅彰顯了中國汽車品牌在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新以及市場營銷方面的巨大進步，也反映了國內(nèi)消費者對本土品牌的日益認可和信賴。
與此同時，合資車企則面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。2024年，合資車企銷量首次跌破1000萬輛大關(guān)，降至959.2萬輛，市場占有率僅為34.8%。其中，德系、日系和美系品牌的市場份額分別為14.6%、11.2%和6.4%，而韓系品牌更是低至1.6%。與四年前相比，這一變化顯得尤為顯著，當(dāng)時中國品牌乘用車市場占有率僅為38.4%，而合資品牌則占據(jù)了61.6%的市場份額。
業(yè)內(nèi)專家指出，中國汽車品牌的崛起與合資車企的下滑，是中國汽車市場格局發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變的縮影。在電動化和智能化的大潮中，中國汽車品牌憑借靈活的決策機制、快速的產(chǎn)品迭代以及貼近消費者需求的市場策略，成功抓住了市場機遇。而合資車企則由于體制僵化、成本壓力以及市場反應(yīng)遲緩等因素，逐漸失去了往日的競爭優(yōu)勢。
面對嚴峻的市場形勢，合資車企并未坐以待斃。2025年開年之際，多家合資車企紛紛召開媒體溝通會，宣布了各自的反擊計劃。一汽-大眾、上汽通用等車企表示，將加快產(chǎn)品更新速度，推出更多符合市場需求的新能源和智能化車型。同時，它們還將加大在智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，力求在智能化技術(shù)方面追上甚至超越中國汽車品牌。
除了產(chǎn)品和技術(shù)的升級外，合資車企還在營銷和服務(wù)方面進行了創(chuàng)新。例如，凱迪拉克推出了“限時一口價”銷售策略，上汽大眾則提出了更加進取的營銷策略和總體打法。這些舉措旨在提升品牌影響力，吸引更多消費者的關(guān)注。
然而，盡管合資車企采取了積極的反擊措施，但業(yè)內(nèi)人士普遍認為，2025年對于合資品牌來說仍然是一個充滿挑戰(zhàn)的一年。由于多數(shù)合資車企的產(chǎn)品大年將集中在2026年到來，因此在短期內(nèi)，它們很難在市場份額上實現(xiàn)顯著的提升。隨著中國汽車品牌的不斷崛起和市場競爭的日益激烈，合資車企要想在市場中站穩(wěn)腳跟，還需要付出更多的努力。
值得注意的是，盡管合資車企面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)，但它們在中國汽車市場中的地位仍然不可忽視。作為行業(yè)的重要組成部分，合資車企在技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)控制以及管理經(jīng)驗等方面具有獨特的優(yōu)勢。因此，在未來的市場競爭中，合資車企與中國汽車品牌之間的較量仍將是一場持久戰(zhàn)。
