波音公司在2024年的新飛機交付量遭遇了顯著滑坡，這一消息由路透社于近日披露。受多重負面因素交織影響，這家飛機制造巨頭的年度交付數(shù)據(jù)跌至自新冠疫情以來的最低點。具體而言，波音公司在去年全年僅交付了348架商用飛機，與前一年的528架相比，下滑幅度顯著。
波音公司公布的詳細數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)質(zhì)量的不穩(wěn)定、監(jiān)管審查的趨嚴、供應(yīng)鏈的持續(xù)延遲，以及一場長達七周的罷工，共同拖慢了其裝配線的生產(chǎn)進度。這場罷工在去年11月5日才告一段落，但即便罷工結(jié)束，波音公司對于恢復(fù)生產(chǎn)的步伐也顯得相當(dāng)謹慎。據(jù)報道，其關(guān)鍵的737生產(chǎn)線在12月初才重新啟動。
訂單方面，波音公司的表現(xiàn)同樣不容樂觀。與2023年的1456份訂單相比，2024年的年度訂單總數(shù)暴跌至569份，取消和轉(zhuǎn)換后的凈訂單更是從1314份銳減至377份。根據(jù)會計準則的調(diào)整，波音公司去年的凈訂單量僅為317份。盡管如此，波音公司在12月份還是獲得了一些重要的訂單，包括來自迪拜航空的30架787訂單和土耳其飛馬航空的100架737 MAX訂單，后者更是空客的長期客戶，這一轉(zhuǎn)變無疑為波音公司帶來了一絲曙光。
然而，好景不長，波音公司在去年12月還取消了印度捷特航空公司的135份訂單，這一決定是在印度最高法院下令清算該航空公司后做出的。截至年底，波音公司尚未完成的訂單總數(shù)為6245份，但根據(jù)會計準則調(diào)整后的官方積壓訂單已降至5595份。
與此同時，波音公司在歐洲的競爭對手空客卻表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。在2024年，空客共交付了766架飛機，并在取消和改裝后獲得了826份凈訂單。這一對比之下，波音公司已經(jīng)連續(xù)六年在交付量和訂單量上落后于空客，這無疑為其未來的發(fā)展蒙上了一層陰影。
