近期，北京的一位極越01車主楊斌經(jīng)歷了一場驚心動魄的駕駛事故。當他正在六環(huán)路上正常行駛時，車輛的中控屏幕突然顯示異常，智能駕駛系統(tǒng)閃退，迫使他緊急停車。心急如焚的他立刻聯(lián)系了售后，然而，當他把車開到領(lǐng)克4S店時，卻被告知店內(nèi)檢測設(shè)備尚未到位，無法立即進行維修。這一連串的不幸遭遇，讓楊斌感到十分無奈。
楊斌的遭遇并非孤例。自2024年12月12日以來，多位極越車主紛紛投訴，在車輛維修、零配件供應(yīng)以及車載系統(tǒng)穩(wěn)定性方面遭遇了嚴重困擾。這些問題不僅影響了他們的行車安全，還嚴重損害了車主的權(quán)益。盡管極越汽車官方已經(jīng)推出了售后兜底方案，但問題依然沒有得到徹底解決。
在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，車企間的競爭愈發(fā)激烈，同時也伴隨著一些車企的倒閉。自2018年以來，許多車主面臨著找不到官方維修點、配件不全、維修費用高昂等種種難題。愛馳U5車主王盛就是其中一位受害者，他每天下班后都開著這輛車跑網(wǎng)約車，但這輛車卻時常被乘客和同事調(diào)侃為“絕版車”。
威馬EX5車主李浩的經(jīng)歷同樣令人唏噓。他曾打算出售手中的車輛，但得知報價后卻猶豫了。他無奈表示，這輛車已經(jīng)“爛尾”，繼續(xù)使用似乎成了最劃算的選擇。李浩曾遭遇車輛半路拋錨，最近的官方維修點竟然遠在270公里外的德州。到店后，他更是發(fā)現(xiàn)所謂的“三電終身質(zhì)?！敝皇强照劊浼蝗掖蟛糠址窃瓘S。
極越車主蔣鳴則遭遇了保險公司拒絕續(xù)保的尷尬局面。他原本打算為車輛續(xù)保，但被告知保費將大幅上漲，甚至可能面臨拒保。他猜測這可能與極越汽車暴雷，被保險公司視為高風險車輛有關(guān)。蔣鳴對此感到十分不解：“我的車一年都沒出險，保費怎么突然漲了這么多?！?/p>
隨著“軟件定義汽車”的趨勢日益顯著，新能源汽車的中控顯示屏黑屏或死機問題也愈發(fā)頻繁。對于那些已經(jīng)倒閉或停工停產(chǎn)的車企來說，情況更是雪上加霜。愛馳汽車APP停止服務(wù)，多項功能無法正常使用，車主王盛的遠程控制功能一夜之間失效。他無奈地感嘆：“20多萬買的車成了爛尾車，現(xiàn)在也只能將就著用。”
二手車市場同樣受到了車企倒閉的沖擊。由于缺乏官方質(zhì)保服務(wù)，以及智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)等功能受限，爛尾車的二手殘值率極低，甚至難以找到買家。李浩曾一度決定出售威馬EX5，但當聽到報價時，他還是覺得太虧。在二手平臺上，同款車型幾乎無人問津。新能源汽車市場的快速變化，給車主們帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。
車主們的困境遠不止于此。一些車主發(fā)現(xiàn)，由于車企倒閉，他們的車輛甚至無法獲得正常的年檢服務(wù)。這讓他們陷入了兩難境地：一方面，車輛無法上路；另一方面，又無法找到合適的解決方案。一些車主甚至開始考慮將車輛報廢，以避免進一步的麻煩。
在這場新能源汽車市場的變革中，車主們成為了最直接的受害者。他們不僅要面對車輛本身的問題，還要應(yīng)對由此帶來的一系列連鎖反應(yīng)。如何保障車主的權(quán)益，成為了亟待解決的問題。
