捷達VA7，這款備受矚目的A級轎車，在歷經(jīng)長達三個月的密集預熱后，終于在本月正式踏入市場，其官方指導價設定在9.9777萬元至12.9777萬元的區(qū)間。不過，廠家為了吸引消費者，特別推出了一項優(yōu)惠措施：凡支付1000元定金的消費者，均可獲得一張價值1萬元的購車抵用券，這樣一來，捷達VA7的實際購車價格區(qū)間就下探到了8.9777萬元至11.9777萬元。
盡管從價格層面來看，捷達VA7似乎展現(xiàn)出了不小的吸引力，但市場的反饋卻顯得相當冷淡。究其原因，主要在于其搭載了一款被眾多消費者視為技術(shù)過時的1.4T發(fā)動機。這一配置引發(fā)了廣泛的爭議，不少消費者認為其性價比不高，更有網(wǎng)友直言不諱地指出，捷達VA7更像是在利用情懷營銷，其市場前景令人擔憂。
在動力系統(tǒng)上，捷達VA7沿用了前代的1.4T發(fā)動機，并匹配了7擋干式雙離合變速器。盡管廠家為其賦予了一個全新的名字DLE，但實質(zhì)上仍然是大眾熟知的EA211發(fā)動機，其性能參數(shù)并未有顯著的提升。在當前汽車市場普遍追求高性能、高效率的大背景下，捷達VA7的動力系統(tǒng)顯得尤為陳舊，甚至有評論指出，稱其為“縮水版速騰”也不為過。
除了動力系統(tǒng)外，捷達VA7所搭載的干式雙離合變速器也引發(fā)了消費者的廣泛關(guān)注。由于大眾干式雙離合變速器的故障率較高，機電元件容易出問題，其可靠性相較于濕式雙離合變速器存在一定的差距。這一因素無疑進一步加劇了消費者對捷達VA7的疑慮。
進入2025年，新能源汽車市場已經(jīng)歷了多次迭代升級，而捷達VA7卻依然堅守著舊有的技術(shù)和配置，這一做法顯然難以贏得消費者的青睞。有評論認為，捷達VA7的上市更像是一場“老酒換新瓶”的噱頭，其市場前景并不明朗。
在車型版本上，捷達VA7推出了聽勸版、先到先得版和超有料版三款車型，命名方式頗為親民，似乎意在拉近與消費者的距離。然而，這一營銷策略并未能改變消費者對捷達VA7的負面印象。以入門款聽勸版為例，雖然券后價格不到9萬元，看似頗具吸引力，但加上購買抵用券的1000元費用后，其實際起步價已經(jīng)達到了90777元。再加上購置稅、保險、上牌等費用，最終落地價將超過10萬元。對于捷達品牌的潛在消費者而言，這一價格顯然并不具備足夠的競爭力，甚至有網(wǎng)友戲稱其為“勸退版”。
