近期，外賣平臺針對騎手長時間跑單的現(xiàn)象采取了新措施，意圖保障騎手的健康安全。平臺規(guī)定，騎手每天跑單時間超過一定量時，將收到彈窗提醒，甚至?xí)粡娭葡戮€休息。這一舉措在騎手群體中引發(fā)了不同的反響。
記者深入采訪了多位騎手，發(fā)現(xiàn)對于新規(guī)定，大家的看法各不相同。騎手張先生抱怨說，這樣的規(guī)定影響了他的收入，他希望能夠多跑幾單來提高收入。他認(rèn)為，換個平臺還是一樣可以跑，平臺的措施意義不大。然而，騎手劉女士則持不同意見，她認(rèn)為這一規(guī)定對騎手的健康有很大幫助。她指出，身邊有些騎手為了多跑單，連續(xù)工作十幾、二十個小時，幾乎是在“挑戰(zhàn)極限”，這對健康造成了不小的威脅。
在記者采訪的十位騎手中，有七位表示新規(guī)定對他們影響不大，他們通常每天跑單9到11個小時。騎手王先生具體介紹了新規(guī)定的內(nèi)容：“當(dāng)日跑單時長大于等于八小時的騎手，會收到‘休息彈窗’提醒，如果不休息，還會再次提醒。當(dāng)日跑單累計時長大于等于12小時，且完單量大于10單，就會被強制下線休息，當(dāng)天不能再跑單?！蓖跸壬J(rèn)為，這樣的規(guī)定是必要的，因為有些騎手工作起來非常拼命，甚至不眠不休，這對他們的健康和安全都是極大的隱患。
騎手王女士也表達了類似的觀點，她表示，自己認(rèn)識的幾個騎手在防疲勞機制上線之前幾乎都不睡覺，這讓她感到非常佩服但也十分擔(dān)憂。她認(rèn)為，如果不強制騎手休息，很容易發(fā)生事故。根據(jù)試點區(qū)域的數(shù)據(jù)，99.82%的騎手不受新規(guī)定的影響，只有0.18%的騎手因為連續(xù)跑單而觸發(fā)休息條款。
然而，也有騎手對新規(guī)定表示不滿。騎手劉先生是一名聾啞人，他已經(jīng)從事這個行業(yè)三年了。他通過手機打字告訴記者，新規(guī)定讓他中午的派單量大幅減少，從以前的30多單降到了現(xiàn)在的10單。他表示，自己希望能夠多派單，多賺錢。另一位騎手也表示，他認(rèn)為自己多勞動多掙錢沒有錯，強制下線只會讓他換個平臺繼續(xù)跑。
中國勞動關(guān)系學(xué)院教授姜穎認(rèn)為，無論是從社會發(fā)展還是法律層面看，勞動者的休息權(quán)和勞動報酬權(quán)都應(yīng)得到關(guān)注。她建議，平臺在確定報酬分成比例時，應(yīng)該讓騎手有一定的參與度，通過集體協(xié)商或職工代表大會等形式，協(xié)商確定一個公平合理的價格。平臺也可以根據(jù)效益等因素，不斷調(diào)整分成比例，將部分利潤反哺給騎手，激勵他們?yōu)槠髽I(yè)多做貢獻。
根據(jù)北京協(xié)作者發(fā)布的《騎手生存與發(fā)展需求》報告，全職騎手中，有65.67%的騎手每天工作時長超過8個小時，其中19.40%的騎手每天工作超過12個小時。在兼職騎手中，也有49.33%的騎手每天工作時長超過8個小時，其中20%的騎手每天累計工作時長超過12個小時。盡管大部分騎手認(rèn)為自己身體健康，但也有少數(shù)騎手表示身體狀況一般或較差。
在采訪中，不少騎手也提出了自己的呼吁。女騎手們希望平臺能夠設(shè)立“靈活配送時間”，讓她們有更多時間照顧家庭。同時，她們也感謝一些商家提供的休息站，讓她們在寒冬里能夠歇腳、喝口水。外賣小哥和代價司機們也希望能夠有更多的愛心店商家，在他們等單的時候提供一個溫暖的歇腳處。
在南京市兩會上，市政協(xié)委員們也聚焦了外賣騎手的交通安全和續(xù)航焦慮等問題。南京市政協(xié)委員沈婷婷建議，由交警部門牽頭，合理劃定騎行、停車區(qū)域，改善城市道路交通環(huán)境，并鼓勵使用共享停車位APP，將空閑的停車位信息共享給外賣騎手，提高停車位的利用率，減少他們尋找停車位的時間成本。
