當(dāng)前中國汽車市場正經(jīng)歷一場前所未有的變革，插電式混合動力汽車（插混汽車）的崛起，讓傳統(tǒng)油電混合動力汽車（油混汽車）顯得黯然失色。比亞迪公司憑借豐富的插混車型陣容，成功吸引了大量消費(fèi)者，去年銷量突破400萬輛大關(guān)，成為市場焦點(diǎn)。
油混汽車曾以其無需頻繁充電、駕駛體驗(yàn)接近燃油車且節(jié)能效果顯著的優(yōu)勢，贏得了一部分消費(fèi)者的青睞。特別是在擁堵的城市道路中，油混汽車的優(yōu)勢尤為明顯。然而，隨著插混汽車的普及，油混汽車的市場地位受到了前所未有的挑戰(zhàn)。
插混汽車不僅繼承了油混汽車的省油特點(diǎn)，更在續(xù)航里程和用車成本上實(shí)現(xiàn)了突破。雖然插混汽車的純電續(xù)航里程有限，但對于城市中短途通勤的消費(fèi)者來說，55公里的純電續(xù)航已經(jīng)足夠。更重要的是，插混汽車的用電成本遠(yuǎn)低于油混汽車，每公里僅需8分錢，相比油混汽車的3毛錢，節(jié)省了不少開支。
插混汽車還能享受綠色牌照的政策優(yōu)惠。在一些大城市，如深圳，燃油車需要排隊搖號才能上牌，而插混汽車則可以直接上綠牌，無需搖號。這一政策優(yōu)勢，使得插混汽車在消費(fèi)者心中更具吸引力。相比之下，油混汽車因?yàn)闊o法享受新能源汽車的政策待遇，市場地位進(jìn)一步被削弱。
面對插混汽車的強(qiáng)勁勢頭，油混汽車的市場前景并不樂觀。即使像豐田這樣的汽車巨頭，也不得不順應(yīng)市場趨勢，逐步向插混汽車過渡。在激烈的市場競爭中，技術(shù)的執(zhí)著往往需要讓位于市場的選擇。消費(fèi)者更看重的是用車成本和政策優(yōu)惠，而不是單純的技術(shù)先進(jìn)性。
事實(shí)上，汽車市場的競爭已經(jīng)不再是單純的技術(shù)競爭，而是綜合實(shí)力的比拼。一個車型要想獲得市場認(rèn)可，不僅需要技術(shù)先進(jìn)，更需要滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求和政策導(dǎo)向。增程式汽車就是一個典型的例子，盡管其技術(shù)在某些方面并不如其他新能源汽車，但由于其滿足了消費(fèi)者的實(shí)際需求，因此仍然獲得了不錯的銷量。
