在汽車行業(yè)普遍預(yù)測(cè)2025年將爆發(fā)更為激烈的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，特斯拉卻反其道而行之，對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)。這一舉動(dòng)無(wú)疑為市場(chǎng)帶來(lái)了新的關(guān)注點(diǎn)。
隨著2025款Model Y的正式上市，不僅吸引了消費(fèi)者的目光，也引起了小米汽車創(chuàng)始人雷軍的注意。雷軍在微博上對(duì)新車上市表達(dá)了看法，小米汽車即將推出的YU7車型正是與Model Y定位相近的競(jìng)品。
新款Model Y在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了大膽革新，前臉摒棄了特斯拉標(biāo)志性的大燈組設(shè)計(jì)，取而代之的是貫穿式LED日間行車燈和分體式大燈組，整體造型更加前衛(wèi)，與以往的特斯拉車型大相徑庭。
車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，保留了特斯拉一貫的溜背式設(shè)計(jì)，并配備了隱藏式門(mén)把手和全景天窗，車尾也采用了貫穿式燈帶，搭配翹起的小鴨尾設(shè)計(jì)，顯得更為犀利動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，新車同樣進(jìn)行了全面升級(jí)，向新款Model 3靠攏。車內(nèi)取消了電子懷擋，改為通過(guò)屏幕滑動(dòng)進(jìn)行換擋操作。值得注意的是，盡管內(nèi)飾設(shè)計(jì)有所改變，但2025款Model Y并未采用按鍵式轉(zhuǎn)向燈，而是保留了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向燈撥桿。
在配置方面，新款Model Y增加了電動(dòng)折疊后排座椅功能，前排座椅也加入了通風(fēng)功能。新車還配備了感應(yīng)式后尾門(mén)、UWB數(shù)字鑰匙、8英寸后排娛樂(lè)屏和AI輔助駕駛芯片等高科技配置。然而，增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能包和完全自動(dòng)駕駛能力選裝包仍需自費(fèi)選裝。
動(dòng)力方面，新款Model Y并未進(jìn)行大幅調(diào)整，但后輪驅(qū)動(dòng)版的電池組容量增加了2.5kWh，續(xù)航里程因此提升了39km。長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型在動(dòng)力和電池容量不變的情況下，續(xù)航里程也從688km提升至719km。與此同時(shí)，特斯拉還推出了2025款Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版車型，續(xù)航里程從606公里提升至634公里，但售價(jià)相比老款車型上漲了3600元，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為23.55萬(wàn)元。
