在2025年初的北京，奔馳汽車的高層管理團(tuán)隊(duì)匯聚一堂，面對(duì)媒體的聚光燈，坦誠(chéng)回應(yīng)了一系列尖銳的業(yè)界質(zhì)疑。這些質(zhì)疑涵蓋了奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性、其電動(dòng)汽車技術(shù)的真實(shí)水平，以及公司在新能源轉(zhuǎn)型道路上的步伐。
近年來，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了來自本土造車新勢(shì)力的強(qiáng)烈挑戰(zhàn)。眾多新興汽車品牌紛紛以更高的性價(jià)比和更先進(jìn)的配置，向奔馳的傳統(tǒng)豪華車型發(fā)起沖擊，意圖顛覆市場(chǎng)格局。
對(duì)此，奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁段建軍強(qiáng)調(diào)，豪華品牌的塑造并非一朝一夕之功，而是需要時(shí)間的積累和沉淀。他提到，奔馳全年在中國(guó)市場(chǎng)交付了超過71.4萬(wàn)輛新車，蟬聯(lián)豪華品牌銷量榜首，并在中國(guó)百萬(wàn)級(jí)及以上豪華汽車市場(chǎng)保持領(lǐng)先。
然而，奔馳也面臨著全球市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。2024年，奔馳全球銷量同比微降3%至198萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑7%，成為其本土以外最大降幅的市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)的下滑也拖累了整體業(yè)績(jī)。面對(duì)新能源浪潮的沖擊，這家擁有139年歷史的汽車制造商必須保持警惕。
關(guān)于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱表示，奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)非常穩(wěn)固，沒有出現(xiàn)大規(guī)模的退網(wǎng)現(xiàn)象。他透露，奔馳將與經(jīng)銷商合作實(shí)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，推進(jìn)低效能網(wǎng)點(diǎn)的合并，并計(jì)劃于2027年完成全網(wǎng)店面形象和功能的硬件升級(jí)。
同時(shí)，為了減輕經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)，奔馳將繼續(xù)簡(jiǎn)化產(chǎn)品品類，提升合作伙伴的盈利能力。據(jù)張焱介紹，至2024年，奔馳已經(jīng)對(duì)經(jīng)銷商標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了超過50%的優(yōu)化，經(jīng)銷商建店和升級(jí)的投資成本降低了超過25%。
在用戶保留方面，段建軍表示，奔馳將繼續(xù)依靠老客戶帶動(dòng)新客戶購(gòu)買，以維持和擴(kuò)大市場(chǎng)份額。然而，在新能源產(chǎn)品方面，奔馳也面臨著不少質(zhì)疑。有觀點(diǎn)認(rèn)為，奔馳的新能源產(chǎn)品三電技術(shù)較弱，智能化含量不足，這直接影響了其交付量。去年，奔馳純電汽車交付量大幅下降23%。
對(duì)此，奔馳德方人士表示，公司將繼續(xù)保持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的投入，保持戰(zhàn)略的定力和戰(zhàn)術(shù)的靈活。奔馳還需要在歐洲市場(chǎng)應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)格的二氧化碳減排新規(guī)。如果汽車公司產(chǎn)品平均二氧化碳排放量超出規(guī)定數(shù)值，將面臨巨額罰款。因此，提升純電車型銷量對(duì)于奔馳來說顯得尤為重要。
關(guān)于新CLA車型與吉利合作的傳聞，奔馳中國(guó)方面回應(yīng)稱，新CLA車型的發(fā)動(dòng)機(jī)100%由奔馳研發(fā)，網(wǎng)傳采用吉利發(fā)動(dòng)機(jī)的說法不屬實(shí)。但在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件方面，奔馳會(huì)與吉利進(jìn)行合作。這一回應(yīng)澄清了市場(chǎng)上的誤解，也展示了奔馳在技術(shù)研發(fā)上的獨(dú)立性和專業(yè)性。
在智能化領(lǐng)域，奔馳也在努力追趕進(jìn)度。奔馳方面表示，其在中國(guó)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)項(xiàng)目已經(jīng)經(jīng)過多輪測(cè)試，累計(jì)行駛公里數(shù)超過5000萬(wàn)公里，將于今年投放市場(chǎng)。奔馳還在北美和歐洲市場(chǎng)將L3級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試速度提升到95公里/小時(shí)，并實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。
在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳已經(jīng)取得了L3級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試牌照，并計(jì)劃將國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)復(fù)用至國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。同時(shí)，奔馳還在北京取得了L4級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試牌照，未來將實(shí)現(xiàn)L2至L4級(jí)自動(dòng)駕駛的全覆蓋。這一系列的舉措展示了奔馳在智能化領(lǐng)域的雄心壯志和實(shí)際行動(dòng)。
