近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會（中汽協(xié)）正式公布了《2024年12月中國汽車保值率研究報告》，報告揭示了一個令人矚目的現(xiàn)象：中國汽車品牌在保值率方面展現(xiàn)出了強勁的實力，甚至超越了長期被視為“保值神器”的豐田和本田等品牌。這一結(jié)論引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注和討論。
具體而言，在三年保值率TOP10的榜單中，中國本土品牌不僅成功占據(jù)了榜首位置，還占據(jù)了多達(dá)六個席位，這一成績無疑是對國產(chǎn)品牌近年來快速發(fā)展和不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量的肯定。與此相對，合資品牌的整體表現(xiàn)則略顯遜色。
然而，就在中汽協(xié)發(fā)布保值率報告的同時，58汽車研究院也發(fā)布了其《2024年汽車保值率研究報告》。與中汽協(xié)的報告不同，58汽車研究院采用的是單車對比的方式。從這份報告中可以看出，單車保值率TOP10的榜單中，僅有坦克300一款國產(chǎn)車型上榜，且排名第八，雖然超過了豐田漢蘭達(dá)和本田CR-V等經(jīng)典車型，但與中汽協(xié)報告中排名靠前的傳祺、領(lǐng)克、五菱、哈弗、長安等品牌相比，單車表現(xiàn)略顯單薄。
對此，業(yè)內(nèi)人士指出，兩份報告的差異并不意味著其中一份存在虛假，而是由于采用了不同的統(tǒng)計方法和樣本選擇所導(dǎo)致的。例如，在單車保值率榜單中，奔馳大G以高達(dá)85%的三年保值率穩(wěn)居榜首，但奔馳品牌整體保值率卻因熱賣車型C級和E級保值率較低而被拉低。同樣，雷克薩斯LM雖然保值率高達(dá)75.8%，但其在國內(nèi)熱賣的ES、NX等車型因經(jīng)銷商降價促銷而影響了整體保值率。
值得注意的是，國產(chǎn)車在這幾年的進(jìn)步確實不容小覷。盡管單車保值率榜單中表現(xiàn)平平，但國產(chǎn)車整體保值率的上漲卻是不爭的事實。這主要得益于國產(chǎn)車品牌不斷淘汰銷量差的車型，保留并優(yōu)化銷量大的車型，從而提升了整體保值率的平均值。
最后，讓我們將目光投向海外市場。在海外單車保值率排行榜中，特斯拉Model Y以高達(dá)81.9%的三年保值率驚艷全場。這一成績不僅彰顯了特斯拉在全球市場的強勁競爭力，也為中國國產(chǎn)電動車的發(fā)展提供了寶貴的借鑒和啟示。我們期待在未來的日子里，國產(chǎn)電動車能夠不斷突破自我，早日達(dá)到甚至超越這一高度。
